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行業：５３４艘貨櫃船將在交付時使用替代燃料－快遞搜
「截至2025年8月底，訂購的534艘貨櫃船將在交付時使用替代燃料。BIMCO首席航運分析師尼爾斯·拉斯穆森（Niels Rasmussen）表示：「這些船佔訂單船舶的53%，佔標準箱的77%。
除了這些替代燃料船舶外，訂單還包括321艘使用重燃料的船舶和另外155艘將交付的船舶，這些船舶將準備在未來轉換為替代燃料。
事實證明，替代燃料在大型船舶中特別受歡迎，而小型替代燃料船舶的訂單卻落後於此。對於容量為8000標準箱或以上的船舶，81%的船舶和85%的TEU容量的訂單是替代燃料船舶。
「儘管近年來替代燃料船舶的訂單有所增加，但其他三個主要航運業在這方面仍然落後於貨櫃行業。在散貨船、原油船和成品油船領域，替代燃料船分別只佔訂購船舶的8%、17%和9%。
散貨船和油輪行業仍然訂購相對較少的替代燃料船舶，可能有幾個原因。然而，小型運營商在這些行業的盛行似乎可能會對訂單產生負面影響，而貨櫃行業則由幾家大公司控制。
液化天然氣仍然是最受歡迎的替代燃料，液化天然氣燃料船舶目前佔所有替代燃料船舶訂單的三分之二。相比之下，以甲醇為燃料的船舶佔總數的31%。雖然甲醇在2023年主導了替代燃料訂單，但自那以後，它已被液化天然氣取代。
重新轉向液化天然氣凸顯了籤約替代燃料船舶時的一個關鍵問題：燃料的可用性。雖然建造能夠低碳運行的船舶的技術是可用的，但所需燃料的可用性似乎滯後。液化天然氣目前主要作為碳燃料使用，但未來可能越來越多地作為低碳生物燃料或電子燃料使用。
「假設運營中的所有替代燃料船舶都沒有被回收，那麼在2030年，一旦所有訂單中的船舶交付，貨櫃船隊將包括837艘替代燃料船舶，容量為1090萬標準箱。到那時，這可能相當於所有運營貨櫃容量的25%以上，」拉斯穆森說。