鹽城港濱海港區：「港口＋產業＋能源」三位一體打造沿海綜合樞紐港

中新網鹽城9月19日電(記者鄧敏谷華)「2024年，鹽城港濱海港區貨物吞吐量超1900萬噸，同比增長6.8%。2025年增加了煤炭、糧食、商品車、礦石等貨種，預計可實現貨物吞吐量2400萬噸。」鹽城港濱海港投資開發有限公司董事長楊斌說。

鹽城港濱海港區。濱海縣委宣傳部供圖
鹽城港濱海港區是國家一類開放口岸，是淮河流域出海門戶，是江蘇沿海少有的可建設10萬噸至30萬噸級碼頭的天然良港，也是江蘇省重點建設的沿海綜合樞紐港及以大宗散貨、商品車、貨櫃為主的多功能綜合性港口。
據了解，港口規劃泊位78個，設計吞吐能力達2億噸。主港池作業區、海河聯運作業區及倉儲物流園作業區已正式運營，港口擁有堆場67.77萬平方米、現代化倉庫8座10.76萬平方米、汽車堆場45.35萬平方米，正在建設主港池北區通用碼頭三期工程、主港池液體散貨碼頭一期等項目。
「港口稟賦優越，具備深水貼岸、錨地廣闊、海床平坦、潮差較小等特點，是建設航道碼頭條件較好的深水港址。」楊斌介紹，2024年港口中轉砂石、鎳鐵、粉煤灰、煤渣、石膏、葉片、鋼鐵7個貨種，營收1.7億元。
在濱海港區通用碼頭三期工程施工現場，工人們在各自崗位緊張工作著，一片繁忙的場景。工程項目總投資約8億元，共布置10萬噸級通用泊位1個，泊位總長310米，設計通過能力為每年415萬噸，可滿足散貨每年270萬噸、雜貨每年120萬噸吞吐量要求。

國產汽車從鹽城港濱海港區「出海」。濱海縣委宣傳部供圖
今年以來，鹽城港濱海港區先後開通至約旦亞喀巴港、阿聯杜拜傑貝阿里港等國際新航線，直接帶動汽車滾裝業務出口批次和吞吐量顯著提升，比亞迪、長安、奇瑞等國產品牌汽車從這裡「出海」駛向世界。
楊斌說，目前港口滾裝業務量已躍居江蘇沿海港口前三位，港口還按照功能定位和發展特色，積極與濱海經濟開發區內的國家電投煤電一體化、中國海油鹽城「綠能港」等重大能源項目在業務上深度協同，全力打造「港口+產業+能源」三位一體的發展模式。
為持續做優「家門口的出海口」，鹽城港濱海港區還重點規劃了主港池北區貨櫃和汽車滾裝專用碼頭建設，並同步實施北港池20萬噸級航道工程及防波堤二期工程，為今後打造「多式聯運黃金樞紐」奠定基礎。
走向深藍，鹽城港濱海港區風帆不歇。從汽車滾裝業務爆發式增長，到重大能源項目集聚成勢；從國際航線持續加密，到多式聯運體系加速構建，這座年輕的港口以「深水大港、產業強港」的奮進姿態，服務區域經濟高質量發展。(完)