１０月１４日美國開徵港口費，中遠、ＭＳＣ等船司相繼表態！

據美國貿易代表辦公室（USTR）於2025年4月17日發布的公告，自2025年10月14日起，美國將開始對中國船東和運營商，以及使用中國建造船舶的運營商提供的海運服務徵收港口服務費。
對此，近日，多家船司相繼發聲表態。
中遠
9月16日，中遠海運集運發布《關於USTR 301調查的告客戶書》。
中遠海運集運表示，儘管該項收費可能會對運營帶來一定挑戰，但中遠海運集運始終對美國航線網絡服務充滿信心，並堅持投入穩定的運力、保持穩定的服務品質，持續為客戶提供可靠、安全且高質量的物流解決方案。
同時，中遠海運集運將積極完善產品結構，以適應美國市場不斷變化的需求，維持與市場水平相匹配且具有競爭力的運費及附加費等相關政策。
中遠海運集運長期深耕美國市場，嚴格遵循所有美國法律法規及政策要求，始終是促進美國進出口貿易值得信賴的合作夥伴。我司將秉持韌性與決心，以卓越服務為承諾，以傳遞價值為理念，穩健經營美國班輪運輸業務。
MSC
據《Journal of Commerce》報導，MSC表示，已對其美國航線運營網絡進行了調整，以應對美國即將對中國建造或運營的船舶徵收高額港口費用；並向客戶傳遞信號：MSC將自行消化這筆成本，而不會向客戶加收費用。
MSC執行長Soren Toft在一份客戶公告中稱，MSC已「主動重組全球船舶部署網絡」，以此應對美國貿易代表辦公室（USTR）將於10月14日生效的新規。該費用將基於船舶總噸位或運載箱量（取其高者）計徵，按估算相當於每箱增加300至600美元成本。
Soren Toft表示：「這項內部調整確保我們完全遵循美國貿易法規，同時保持MSC服務的可靠性與效率。」
達飛
9月10日，達飛集團通過官網宣布，在10月14日的最後期限之前，達飛集團已經做好了充分準備，不考慮徵收任何與「美國貿易代表辦公室（USTR）301」相關的附加費，以維護客戶利益。
達飛集團表示，「達飛運營著業內最靈活、最多元化的船隊之一」。在4月17日美國貿易代表辦公室宣布後的180天寬限期內，達飛集團已採取必要措施實施了一項強有力的適應性應急計劃。
達飛集團表示，「現在正在10月14日之前實施船隊和運營調整，目前預計將保持對所有預定美國港口的服務覆蓋，並儘量減少即將徵收的USTR301港口費的任何影響。」
基於此，達飛集團強調，儘管「USTR301」港口費可能會給運營帶來挑戰，達飛集團目前並不打算徵收任何與「USTR301」相關的附加費。
馬士基
8月，馬士基高管（北美合同產品管理主管）安德斯·索內森 (Anders Sonesson) 就針對即將可能發生的「美國港口對中國船舶徵收額外費用」一事表明了態度。
他表示：「公司不打算（因這項措施）向客戶收取相關附加費來彌補額外成本。」
據悉，馬士基方面將優先考慮採取成本規避措施，來規避由此可能帶來的額外費用。對於規避措施，據索內森稱，由於其全球網絡不會發生變化，所以馬士基可以輕鬆地在其他貿易航線上部署中國製造的船舶。
同時他還補充道，其他船公司或船運聯盟也會採取相關的規避措施。
而對於由此可能帶來的額外成本，索內森繼續說道，馬士基不打算向客戶收取與該提議相關的任何費用或附加費。