WorldACD的數據顯示，隨著印美現貨匯率跌破每公斤4美元，歐洲成為印度出口的另一個目的地，貿易模式發生了變化
最近幾周，由於華盛頓決定實施高達50%的關稅，從印度飛往美國的航空貨運量大幅下降。
數據提供商WorldACD的最新每周數據顯示，截至8月31日的一周（第35周），從印度到美國的航空貨運量環比下降了12%，第36周進一步下降了14%。
WorldACD表示，在需求下滑之前，8月中旬，由於企業趕在印度最新一輪關稅上調之前將貨物運出，需求出現激增。
例如，第34周的需求比前一周增長了28%。今年早些時候，隨著美國對中國徵收關稅，企業紛紛撤離中國，雙邊貿易額也出現了增長。
「近幾個月來，印度到美國的航空貨運噸位總體上同比上升，部分原因是美國進口商面臨尋找中國供應商替代品的壓力，」WorldACD表示。但在華盛頓從8月7日起對從印度進口的貨物徵收25%的「互惠」關稅後，印度到美國的噸位在上個月上半年略有下降。
「在美國總統川普8月初宣布從8月27日起將印度進口關稅從25%提高到50%，以懲罰印度購買俄羅斯石油之後，由於託運人試圖在最後期限之前趕貨物，印美航空貨運噸位飆升。」
WorldACD解釋說，在更高的關稅生效後，銷量「暴跌」。
WorldACD表示，與需求相呼應的是，從印度到美國的現貨匯率幾個月來首次跌破4美元，在第36周降至每公斤3.99美元，比去年同期的高位低22%左右。
儘管最近幾周印度對美國的需求受到壓力，但對歐洲的需求一直在上升。
WorldACD的數據顯示，在第36周，從印度到歐洲的需求比去年增長了8%。
隨著印度需求下降，斯裡蘭卡對美國的需求也有所增加。
該數據提供商表示：「自8月初以來，斯裡蘭卡到美國的貨運量也大幅增加，第36周比去年同期增長了13%。」
印度並不是唯一受到美國關稅政策影響的國家。上周，WorldACD在其月度市場綜述中報告稱，中國的航空貨運市場正從美國轉向歐洲。
8月份，中國內地和香港到美國的貨運量同比下降5%。
相比之下，從中國內地和香港到歐洲的貨運量與去年同期相比增長了11%。