截至 2025 年 9 月公開信息，赫伯羅特(Hapag-Lloyd)暫未發布針對日本至美國東海岸(美東)航線的專項綜合費率上調(GRI)公告。但結合其全球運價調整策略、區域航線政策及美線市場動態，可從政策框架、關聯調整及行業背景三方面進行深度解析，為貨主及物流從業者提供決策參考。
一、 政策現狀：無專項調整，但納入遠東區域統籌範疇
目前，赫伯羅特的公開運價調整通知中，尚未明確區分 「日本單獨至美東」 的 GRI 條款，其政策呈現 「區域統籌、分類覆蓋」 的特徵：
地理範圍界定：日本屬 「遠東 / 亞洲」 核心區域
赫伯羅特在多份公告中明確，「遠東」 或 「亞洲」 區域涵蓋日本、中國、韓國、東南亞等國家和地區。這意味著若未來出臺美東航線 GRI，日本大概率將與其他遠東國家同步適用，而非單獨制定標準。例如其 2025 年 9 月生效的遠東至南美東海岸 GRI，便將日本納入適用範圍，與中國、韓國等執行統一調價標準。
美線近期調整：側重旺季附加費(PSS)而非 GRI
2025 年二季度以來，赫伯羅特對北美航線的運價調整主要聚焦於旺季附加費(PSS) ，而非基礎的 GRI。例如 4 月公告顯示，其對東亞至北美的航班徵收 PSS，20 英尺貨櫃 1000 美元、40 英尺貨櫃 2000 美元，生效時間為 2025 年 5 月 12 日起。這一政策覆蓋包括日本在內的東亞地區，雖不屬於 GRI，但直接推高了日本至美東航線的實際運輸成本。
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