本期，中國出口貨櫃運輸市場整體仍處於供大於求的局面，運輸需求總體有所回落，不同航線的市場運價有所分化，但大部分呈現企穩趨勢，綜合指數保持基本穩定。本期，中國主要 港口出運船舶662艘次，較上期增加33艘次；準班率為52.72%，較上期上升3.28%。9月5日，中國出口貨櫃綜合運價指數為1149.14 點，較上期下跌0.6%。
歐地航線：繼續下跌歐洲航線市場運輸需求保持強勁，貨運量穩中有升，由於運力供應仍較為充足，航線運價承壓下行，運價指數繼續下跌，跌幅有所收窄。本期，鹿特丹港和漢堡港的船舶平均在港停時，分別為3.35 天和3.37天。中國主要港口-歐洲 航線出運船舶38艘次，較上期增 加4艘次；準班率為26.32%，較上期下降11.92%。9月5日，中國出口至歐洲航線運價指數為1638.77 點，較上期下跌2.8%。 地中海航線運輸需求缺乏上漲動力，運價指數繼續小幅下跌。 本期，中國主要港口-地中海航線 出運船舶59艘次，較上期增加4艘 次；準班率為32.20%，較上期下降4.16%。9月5日，中國出口至地中海航線運價指數為1852.58點， 較上期下跌1.5%。
北美航線：運價下跌美西航線市場運輸需求雖出現回落，貨運量下降，但船公司採取調整運力布局等措施予以應對， 市場運價有所反彈，運價指數保持 穩定。本期，洛杉磯港和長灘港船舶平均在港停時，分別為4.65天和 4.95天；溫哥華港船舶平均在港停 時為4.22天。中國主要港口-美西 航線出運船舶60艘次，較上期減少7艘次；準班率為60.00%，較上期上升12.24%。9月5日，中國出口至美西航線運價指數為774.40點， 較上期基本持平。 美東航線市場運輸需求有所 下滑，運價指數小幅下跌。本期， 紐約港和休斯頓港的船舶平均 在港停時，分別為2.06天和2.92 天。中國主要港口-美東航線出運船舶44艘次，較上期減少1艘次； 準班率為43.18%，較上期上升 14.29%。9月5日，中國出口至美東航線運價指數為915.50點，較上期下跌2.2%。
波紅航線：持續上漲市場運力供應偏緊，運價指數持續上漲。本期，中國主要港口- 波斯灣/紅海航線出運船舶48艘 次，較上期增加9艘次；準班率為 27.08%，較上期下降8.82%。9月5 日，中國出口至波紅航線運價指數 為1245.01點，較上期上漲9.7%。
澳新航線：運價穩定 市場延續供需平衡的局面， 運價指數保持穩定。本期，中國主要港口-澳大利亞/紐西蘭航線出 運船舶23艘次，較上期減少2艘 次；準班率為30.43%，較上期上升 2.43%。9月5日，中國出口至澳新 航線運價指數為1097.46點，較上 期下跌0.7%。
南美航線：小幅上漲運輸需求回落，貨運量下降， 市場供需緊平衡，運價指數小幅上漲。本期，中國主要港口-南美航線 出運船舶67艘次，較上期減少5艘 次；準班率為38.81%，較上期上升 5.48%。9月5日，中國出口至南美 航線運價指數為859.72點，較上 期上漲0.2%。
東南亞航線：小幅下跌 市場運量有所下降，運價指數小幅下跌 。本期，中國主要港 口-東南亞航線出運船舶446艘 次，較上期增加29艘次；準班率為 47.53%，較上期上升2.69%。9月5 日，中國-東南亞航線運價指數為 803.02點，較上期下跌2.5%。