據外媒近期的報導顯示，一艘懸掛荷蘭國旗的通用貨船「泰晤士堡」號在加拿大努納武特地區的威爾斯親王島附近發生擱淺，至今已過去近一周時間。該船於當地時間9月6日在從中國前往加拿大東部的途中，航行至富蘭克林海峽時發生擱淺。
該船的運營商瓦根伯格已聘請打撈專家對這艘12年船齡的船隻所涉情況展開評估並予以處理。貨船「泰晤士堡」號具備1A級破冰船等級，能夠在波羅的海和北極地區等冰封水域航行。
1A級是破冰船的冰級認證標準，具體要求為：能在布滿浮冰(最大厚度1米)的航道中以不低於5節航速前行，且無密集碎冰。
貨船「泰晤士堡」號船員的初步評估顯示，該船主要是船體和壓載艙受損。不過幸運的是，燃油艙和貨艙均未受損。
渥太華大學的北極航運專家傑基·道森指出：「今年夏天，此類擱淺事件頻發，令人擔憂。有人認為這些水域變得更容易航行的看法具有誤導性，它們仍然存在重大挑戰。」
加拿大海岸警衛隊迅速派遣了兩艘船隻前往救援，並持續在事發地點積極行動。加拿大海岸警衛隊「威爾弗裡德·勞裡埃爵士」號率先抵達現場，配備了支援船隻和空中監視能力。
與此同時，「珍·古德威爾」號則使用遙控潛水器進行了檢查，其檢查結果正在審核中。
加拿大海岸警衛隊的一名代表稱：「『泰晤士堡』號貨輪上的多個壓載艙已進水。」「船主需承擔處理此類事故的所有費用。」有關此次擱淺原因的調查仍在繼續，因為船舶自動識別系統(AIS)數據顯示，通常的航線更偏西，經由富蘭克林海峽——這引發了為何『泰晤士堡』號選擇另一條航線的疑問。
有專家指出，加拿大北極地區的海圖往往可追溯到幾十年前，解析度有限，精度不足。貨船「泰晤士堡」號擱淺處的水深測量工作上一次是在1980年至1989年期間進行的，間隔為兩公裡，且是在冰封區域。
雖然海圖上淺灘的位置標註得還算準確，但其確切範圍可能並未得到充分記錄。
快遞搜編譯整理
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