| 快递搜·KdSo >> 物流电商新闻 馬士基最新造船計劃曝光！中韓多家船廠競標－快遞搜
海事服務網CNSS獲悉，丹麥船東AP穆勒-馬士基（Maersk）正加速推進最多12艘LNG雙燃料貨櫃船的新造船計劃，以適應市場日益增長的訂單需求。 據《貿易風》消息，馬士基計劃於下月正式敲定6艘18000TEU貨櫃船的確認訂單。受貨櫃船詢價熱潮持續影響，該公司已將原定於年底完成的籤約計劃提前，這一動向可能進一步給泊位空間帶來壓力。 值得關注的是，馬士基在招標中要求獲得將這批船舶升級至22000TEU的備選權限。目前，中船集團江南造船、恆力重工、招商重工、揚子江船業和江蘇新時代造船，以及韓國的HD現代重工（HD Hyundai Heavy Industries）和韓華海洋（Hanwha Ocean）都已參與項目競標。市場分析指出，中國船廠憑藉近2000萬至3000萬美元的價格優勢，在此次競標中更具競爭力。 據悉，各船廠已完成這批LNG雙燃料貨櫃船的報價提交。此次是馬士基第二次布局LNG動力船舶，此前於2021年訂購首艘雙燃料甲醇動力船舶以來，已陸續訂購23艘甲醇動力船舶，並於去年首次涉足LNG船舶的訂購與租賃領域。 截至目前，馬士基已累計掌控約60艘LNG雙燃料船舶，包括直接訂單、租賃噸位和備選船臺。公司表示，選擇LNG是看中生物甲烷在燃料脫碳方面的潛力，但同時強調保持燃料中性戰略。 此前，馬士基執行長柯文勝（Vincent Clerc）此前曾在社交平臺分享船舶建造進展，並公開表示：「首系列大型雙燃料船舶已全部投入運營，新一代船隊正在加緊建造。但這只是開始，雙燃料船舶是能源轉型的重要環節，預示著未來發展的更多可能性。」 馬士基亞洲攻勢：一年狂增52% 與此同時，馬士基在亞洲區域內航線運力提升方面也取得顯著進展，總運載量在一年內增加10萬TEU，達到29.8萬TEU，同比增長52%。 據Alphaliner最新報告，其「雙子星聯盟」合作夥伴赫伯羅特運力也大幅增長，今年8月同比增幅達97%。聯盟運力提升主要通過增加亞洲區域支線服務來實現，以支持其「樞紐輻射」網絡戰略。目前，亞洲區內航線市場總運力約240萬TEU，中遠海運以30萬TEU位居運力榜首位。 然而運力增長並未帶動亞洲區內航線運價回升。據航運顧問公司Drewry報告顯示，8月下旬運價已跌至去年10月以來最低點，亞洲區內貨櫃指數（IACI）環比下跌2%，至582美元/FEU，較去年同期下降35%。目前亞洲區域內市場競爭激烈，至少有69家承運商運營240萬TEU運力，同比增長13%，其中前20大承運商佔據87%的市場份額。 分析師指出，「雙子星聯盟」提升區域運力既是為了滿足新開發的樞紐輻射系統需求，也反映出亞洲區域內市場在全球航運格局中的重要性日益提升。 快遞搜免責聲明：此消息系轉載自其他媒體，快遞搜登載此文出於傳遞更多信息之目的，並不意味著贊同其觀點或證實其描述。文章內容僅供參考，不構成投資建議。 访问：4
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