根據航運金融分析師 John McCown 的報告，2025 年第二季度全球貨櫃航運業的淨利潤降至 44 億美元，較第一季度的 99 億美元下降了 56%，較 2024 年第二季度的 120 億美元下降了 63.7%，這已是行業連續第三個季度盈利下滑。
John McCown 表示，利潤下降主要歸因於關稅和貿易政策變化的持續影響，特別是美國的貿易政策。自 2025 年年初起，美國進口貨櫃量持續走弱，截至 7 月的三個月中同比下降 3.6%，美國零售聯合會預計 2025 年全年美國進口貨櫃總量將較 2024 年下降 5.6%。關稅相關的複雜性不僅減少了貨櫃運輸量，還導致海上作業效率低下，成本增加和供應鏈中斷。此外，美國貿易代表計劃在 10 月對在中國建造或由中國承運商運營的船舶徵收懲罰性費用，這可能會推高運營成本，進一步加劇行業壓力。、
展望第三季度，John McCown 預期行業盈利將進一步惡化，利潤區間可能僅為 19 億至 25 億美元。他指出，現有關稅和貿易限制的持續預計將維持盈利壓力，同時行業還將受到美國貿易代表辦公室擬推行的 「天價港口費」 的衝擊，這可能導致運力撤出或運價上漲，尤其是在亞洲至美國西海岸這一關鍵航線。
展望未來，天津貨運航空將繼續秉持安全、高效、創新的發展理念，持續優化航線網絡布局，提升運營服務質量，加強與國內外合作夥伴的深度協作，為推動我國航空貨運產業高質量發展、服務國家重大戰略實施貢獻更多力量。
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