美國８月貨櫃進口量環比下降，年底前將穩步下降

航運界網消息，Descartes數據顯示，2025年8月，美國貨櫃進口量環比下降3.9%至約252.0萬TEU。與此同時，由於川普2.0關稅政策的不確定性，9月9日，美國零售聯合會（NRF）預計9月至12月，美國主要港口的貨櫃進口量將穩步下降。
NRF副總裁Jonathan Gold表示，「我們已經看到全球範圍內實施了關稅，一些主要貿易夥伴的關稅高於此前的10%。」
他指出，「我們將繼續看到越來越多的行業關稅影響到更廣泛的產品。零售商在關稅上調之前儘可能多地囤積商品，但美國貿易政策的不確定性使得制定對未來商業成功至關重要的長期計劃變得不可能。這些關稅和供應鏈中斷正在增加成本，最終將導致美國消費者的價格上漲。」
然而，美國上訴法院裁定川普實施的大部分關稅政策「非法」，迫使川普尋求最高法院的支持。但在此期間，這些關稅仍將存在。
Hackett Associates創始人Ben Hackett表，「關稅對貿易產生了重大影響。」
他預計，「今年最後幾個月的貿易前景並不樂觀。」

NRF和Hackett Associates預計，美國港口8月份進口量為228萬TEU，9月份為212萬TEU，10月為195萬TEU，11月為174萬TEU，12月為170萬TEU，為2023年3月162萬TEU以來最低的一個月。與此同時，預計2026年1月美國港口進口量為180萬，同比下降19.1%。
美國8月貨櫃進口量環比下降
具體而言，Descartes數據顯示，8月份，美國貨櫃進口量達到252.0萬TEU，環比下降3.9%，同比增長1.6%。這表明在7月份由於季節性需求和「搶運潮」推動達到峰值之後，市場如預期出現回落。

2025年8月，美國從中國進口量環比下降5.8%，至87.0萬TEU。與2024年7月創下的102.3萬TEU歷史峰值相比，下降了15%。中國仍然是美國最大的貨櫃進口的最大來源，佔總量的34.5%。

在港口層面，8月份，美國前10大港口的貨櫃進口量環比下降4.1%或減少92194TEU。各港口表現參差不齊，其中洛杉磯港環比下降9.3%或減少50479TEU;奧克蘭環比下降9.8%，塔科馬環比下降11.9%。與此同時，西雅圖進口量環比增長14.2%）、薩凡納和諾福克分別增長6.5%和6.2%。
美東和美灣港口市場份額小幅上升，美西港口市場份額略有下降
2025年8月，美西前5大港口從約佔45.8%下降至44.1%（-1.7%），為1月份以來的最高水平。美東和美灣前5大港口市場份額也小幅反彈，從39.3%升至40.8%（+1.5%）。

總體而言，美國前10大港口8月份貨櫃進口量佔總量的84.9%，比7月份略微下降了0.2%。
8月份美國主要港口延誤略有增長總體而言，儘管8月份美國主要港口的港口延誤較7月份略有增加，表明各大港口有能力承受額外的壓力，而不會造成重大中斷。

就美東港口而言，諾福克（+1.1天）和查爾斯頓（+0.2天）港口延誤略有增加。
就美西港口而言，長灘（+1.0天）、西雅圖（+0.3天）和塔科馬（+0.2天）港口延誤也小幅增長，洛杉磯和紐約/新澤西港口延誤略有減少。
Descartes分析師指出，在宏觀經濟層面，美國是一個進口驅動型經濟體，貨櫃進口量是一個重要的參考指標。然而，美國關稅政策現在正面臨最高法院的法律挑戰，這讓進口商權衡風險並觀望。與此同時，紅海危機對供應鏈的影響仍將持續。