箱量突破１００萬ＴＥＵ遼港集團海鐵聯運激活東北物流新動能

日前，在大連港貨櫃碼頭後方的中鐵聯集大連中心站，一批剛從碼頭完成卸船作業的50個空箱正在緊鑼密鼓地進行裝車作業，即將在當天傍晚如期發往瀋陽。這是繼7月末遼港集團上線「內貿空箱船舶直發鐵路」新模式後的再一次作業。

創新的作業模式讓內貿空箱實現了從船舶到鐵路的不落地直接發運，大幅提高客戶空箱周轉效率。這也是遼港集團進一步挖掘海鐵聯運服務潛能的又一次創新嘗試。

推進多式聯運發展、優化調整運輸結構、實現交通物流降本提質增效是服務國家發展大局的重要舉措，海鐵聯運作為打通港口腹地與出海口的關鍵紐帶，正成為新時代東北全面振興的重要物流引擎。截至今年8月，遼港集團海鐵聯運業務量突破100萬TEU大關，同比增幅近20%；旗下大連、營口、丹東、盤錦等港區同步發力，服務網絡持續織密，服務模式不斷創新，為東北產業升級與內外貿「貨暢其流」注入澎湃動能。

增速領跑

多維增長勾勒發展新曲線

清晨的中鐵聯集大連中心站，在龍門吊的精準作業下，滿載汽車零部件的貨櫃正通過海鐵聯運公共精品班列發往內陸腹地；營口港貨櫃碼頭堆場裡，已經完成鐵路卸車作業的糧食產品即將登輪下海——這是遼港集團海鐵聯運繁忙作業的縮影。

今年以來，遼港集團海鐵聯運業務交出亮眼答卷：大連、營口、丹東、盤錦港區均實現較大增長；丹東港通過「散改集」「公轉鐵」等舉措，推動玉米、瓷磚、礦泉水等大宗貨物高效流通，海鐵聯運增幅實現跨越式增長。

亮眼答卷的背後，是遼港集團在國家「交通強國」戰略指引下，對海鐵聯運潛力的深度挖掘。作為東北地區最大的綜合性港口企業和東北海陸大通道的關鍵節點，遼港集團通過整合腹地分散的物流需求，打造城際公共精品班列等物流產品，有效降低區域物流成本，讓東北腹地的糧食及其深加工產品，以及鋼鐵、汽車零配件等產品「出得去」，海外的消費品「進得來」。

織密網絡

把服務延伸至「毛細血管」

高品質的物流服務，源於暢通的物流通道。今年以來，遼港集團持續加密海鐵聯運服務網絡，讓高效的海鐵聯運服務從「大動脈」延伸至「毛細血管」，構建起「通海達陸、連結天下」的服務網絡新格局。

大連港區新增3條集港班列線路，推出瀋陽、長春等5條「定點、定線、定車次、定時、定價」的「五定」公共精品班列——普速班列效率較零散發運提升超50%，快速班列更是提效達80%以上，為汽車製造、冷鏈等產業提供高效的物流服務；營口港區新增2條集港、3條疏港班列，穩定運行公主嶺、五棵樹、富錦等8條集港鐵海快線班列、7條疏港鐵海快線班列，創新「鐵路寬體箱到港集改集聯運」模式，並配套「港前倉」，有效提升了腹地糧食深加工企業的產品周轉效率。

丹東港則聚焦綠色物流與港鐵合作，通過聯合鐵路與船公司，強化物流節點銜接，構建起「班列+港口+班輪」服務體系；盤錦港業務人員深入東北糧食主產區、內蒙古矽砂加工基地，為客戶量身定製物流方案，積極踐行「行商」文化，有效激活貨源市場。

模式創新

從基礎保障到增值賦能

創新，是遼港集團海鐵聯運高質量發展的核心驅動力。近年來，除了深入挖掘傳統海鐵聯運服務效能，遼港集團大連港區不斷探索「中歐班列+近洋航線」、商品車「滾裝海運+貨櫃班列」等多元化、個性化海鐵聯運產品；營口港區銅精礦「零貨損」散改集品牌和「重去重回」模式充分提升鐵路運能利用率，「來糧去礦」「去礦回糧」「礦、渣對流」「肥糧對流」等新模式有效降低客戶物流成本。

在協同物流鏈方面，遼港集團進一步加快推進「一單制」應用：外貿方面，與馬士基、海洋網聯等船公司合作，將海運提單延伸至內陸，今年前7個月業務量同比激增231%；內貿方面，推進糧食及深加工產品、化工品多式聯運「一單制」「一箱制」，打造東北途經營口港轉運至華東、華南的海鐵聯運「一單制」服務品牌。

這些創新舉措不僅入選遼寧省首批交通物流降本提質增效典型案例，更讓遼港集團從「港口裝卸服務商」轉型成為「物流解決方案提供商」，深度融入東北汽車製造、糧食深加工、鋼鐵等產業價值鏈，為腹地企業和區域經濟高質量發展提供物流保障。

從中鐵聯集大連中心站到營口港區海鐵聯運作業場站，遼港集團正以高質高效的海鐵聯運服務為支點，支撐起一條南北暢通的多式聯運物流大通道，在新時代東北全面振興的徵程中，奏響「海鐵交響」的強勁樂章。