Ti Insight發布的《2025年第三季度航空貨運追蹤報告》顯示，預計今年第三季度航空貨運市場將繼續出現混亂和波動，美國關稅政策仍被視為主要的不安因素。
該報告指出，由於美國的關稅稅率似乎已針對大多數國家設定，其中大多數關稅稅率將於7月和8月生效，因此，隨著全球貿易流動影響航空貨運市場，運力明顯超過需求。
託運人為了趕在關稅截止日期前裝船是不可避免的，一旦他們這樣做了，需求就會迅速恢復到低迷水平。短暫的高峰已經過去，留下的是一個受到抑制的旺季，」總部位於英國的物流和供應鏈市場研究與分析公司Ti表示。
消費者支出也在影響需求，因為通脹上升，消費者削減了可自由支配商品的支出。
根據Ti Insight運價跟蹤報告，全球平均每公斤航空運費基本保持不變，但在2025年期間呈持續而溫和的下降趨勢，其中截至8月份的8個月中，有7個月的往返航空運費下降。在全球範圍內，2025年8月的平均價格為2.82美元/公斤，比前三個月(2025年5月)下降了4.5%。
在運力方面，客運網絡的反彈擴大了腹艙抬升，而太平洋和歐洲之間的貨運重新部署扭曲了運價行為。
今年最後一個季度，由於供應過剩的問題很可能持續存在，預計航空公司將在不過度調整的情況下削減計劃。
各地區的供應生產似乎正在分化，比如印度製造業增長，而中國製造業放緩——美國8月份生效的關稅將如何影響這一點，還有待觀察。
在亞洲，大多數國家受到美國貿易政策的制約。
另一方面，歐洲顯示出製造業增長的跡象，但消費者支出正在減弱，這與美國的情況類似。
展望今年第四季度和2026年第一季度，Ti表示，「敘事將更少地取決於季節性上漲，而更多地取決於運營商如何針對不平衡的政策型需求編排運力。」
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