長三角「拉群」搞物流基建一體化服務全球產業鏈

20分鐘打個「飛的」就能從崑山到達上海市中心。一單由胡志明發往崑山的航空件，通過長三角國際空港崑山物流中心航空直通模式，物流時間由原來的18小時縮短為9小時。用時間丈量，濃縮是發展的脈動。
江蘇，經濟體量大，多重國家重大發展戰略疊加。近年來，江蘇憑藉區位優勢，深度融入長三角一體化發展，主動作為、協同聯動，以一域之光為全局添彩。
2018年，長三角區域一體化發展上升為國家戰略，區域連接性、經濟集聚度、政策協同效率顯著提升，「同城化」「品質化」「便利化」成為2.37億長三角人對一體化高質量發展最直觀的感受。
毗鄰上海的崑山擁有2816家規上工業企業，也是全國開放型經濟的典型代表，集聚了全球80個國家和地區的超1萬個外資項目，48家世界500強企業在崑山投資設立項目超100個，製造業基礎雄厚，電子信息產業發達。
然而，電子信息產業以航空運輸為主要進出口方式，崑山沒有機場，當地企業進出口貨物大部分通過上海兩大機場進出，「原來，我們的貨物要運往國外，首先要將貨物運送至崑山集貨點，然後再逐一送到浦東機場周邊不同的代理倉庫，代理庫根據航班情況，集中短駁至東航貨站或者機場貨站排隊等待安檢。」當地一企業關務經理告訴記者，代理庫模式操作時間長、物流成本高、異常處理溝通困難，當地企業在整個航空物流中長期處於一個相對弱勢的地位。
2023年3月，華東地區首家航空異地貨站長三角國際空港崑山物流中心正式成立，解決了這個難題。進口貨物抵港後，直接在東航貨站或機場貨站內完成到貨、放行、查驗等操作，減少了二級庫的環節，操作時間由原來的20個小時左右，縮短至11個小時左右。出口方面，企業在崑山貨站內完成集貨等操作環節，直送東航貨站和機場貨站進行安檢和打板，時間由原來12小時左右，縮減至6小時左右。創新的直通模式，讓物流時效大幅提升。
崑山陸飛通航空物流有限公司董事長兼總經理宋科告訴記者，長三角國際空港崑山物流中心打造了全新的航空物流新通道，使物流轉運效率比舊模式提升50%左右，物流成本下降20%左右。2024年，崑山國際空港共計收發貨物3.2萬多件，累計進出口貨值超161億元人民幣。
2025年8月21日，東方航空-崑山國際空港全國首家綜合型航空前置貨站正式啟用。由此，長三角國際空港崑山物流中心成為「口岸型、直通型」「綜合性前置貨站」。
「空運出港貨物在崑山即可完成安檢、打板，通過專用的駁運卡車直達機場空側，進一步提升物流時效、降低物流成本」。宋科介紹，下一步將充分利用KHL三字代碼，結合前置安檢，實現啟運地為崑山的航空貨運一單到底。同時打通進口中轉聯程通道，實現卡航聯運一站直達崑山，物流成本再降10%左右，時效平均再提升15%左右。
從陸路口岸向航空口岸突破，崑山憑藉區位優勢，為長三角的企業搭建起無縫銜接全球100多家航空公司、直達世界1000多個目的地，覆蓋100多個國家和地區的航空物流網絡、航空貨運高速通道，助力長三角企業服務全球產業鏈。
打破行政壁壘，暢通對接渠道，立足區域比較優勢，江蘇持續推進基礎設施互聯互通，抓細抓實、久久為功，深度融入長三角一體化發展不斷取得新進展、新成效。