寧波舟山港加速邁向世界一流強港

「世界第一，我當了16年。」
自2009年起，寧波舟山港已連續16年蟬聯全球貨物吞吐量榜首，貨櫃吞吐量常年穩居世界前三。
在全球港口前十版圖上，中國港口早已佔據半壁江山，但能連續16年保持絕對領先的，唯有寧波舟山港。
這座由寧波港和舟山港整合而成的港口巨無霸，藏著怎樣的發展密碼？
翻開中國海岸線地圖，寧波舟山港的位置堪稱上帝視角的傑作，地處中國大陸海岸線中部，恰好落在「絲綢之路經濟帶」和「21世紀海上絲綢之路」的交匯點，左手挽著長三角經濟圈的產業集群，右手連著太平洋主航道的全球貿易網，區位優勢得天獨厚。
更難得的是大自然的饋贈，核心港區主航道水深在22.5米以上，30萬噸級巨輪可自由進出港，40萬噸級以上超級巨輪可候潮進出，既是中國超大型巨輪進出最多的港口，又是世界上少有的深水良港。
「凡中國之賈，高麗與日本諸蕃之至中國者，惟慶元(寧波舊名)得受而遣焉。」回溯歷史，寧波港曾是中國最古老繁忙的港口之一，南宋時更被欽定為江南唯一連通國內外商貿的樞紐。
如今，這份歷史榮光被賦予新的內涵。
2015年，寧波港與舟山港正式一體化整合，打破兩港此前因腹地重疊、功能相似陷入的同質化競爭。通過科學規劃，兩港形成錯落有致的分工體系，在「同頻共振、各司其職」中釋放出「1+1＞2」的能量，2017年便成為全球首個年貨物吞吐量突破10億噸的大港。
航運網絡的密度，意味著港口的輻射力。
300多條貨櫃航線，像300多條動脈，將寧波舟山港與全球200多個國家和地區的600多個港口緊密相連。在這些航線中，既有直達歐美基本港的遠洋幹線，也有覆蓋東南亞的近洋支線，更有連接共建「一帶一路」國家的特色航線，真正織就「港通天下」的航運貿易網。
寧波舟山港的野心，不止於通江達海，更在於連接內陸。通過構建海鐵聯運網絡，它將港口觸角延伸至廣袤腹地。
2024年，寧波舟山港完成貨櫃海鐵聯運業務量超過180萬標準箱，同比增幅達兩位數，創歷史新高；圖定班列增至27條，輻射全國16個省份、67個地市，讓內陸城市也能借港出海。
硬核實力的背後，離不開智慧化的加持。
在智慧港口的賽道上，寧波舟山港跑出加速度，目前擁有全球唯一單體超千萬混線作業自動化貨櫃碼頭、全球唯一雙40萬噸離島作業自動化散貨碼頭。
這兩個全球唯一，說明這座東方大港已足夠聰明。
無人貨櫃卡車沿著預設路線穿梭，遠程操控的橋吊精準地裝卸貨物，智能系統實時優化著每一個作業環節。這不是科幻電影場景，而是這裡的日常。
智慧變革帶來的是效率大幅提升。
2024年11月，梅山港區年貨櫃吞吐量首次突破千萬標準箱，寧波舟山港也由此成為擁有兩座「千萬箱級」單體貨櫃碼頭的港口。
如果說地理優勢是寧波舟山港的先天稟賦，那麼對時代機遇的把握則體現了它的後天努力。
面對外貿市場新變化，寧波舟山港更展現出敏銳的應變和創新能力。
在「新三樣」(新能源汽車、鋰電池、光伏產品)出口熱潮中，它打造出「海鐵快線+中歐快航」雙快模式，還創新推出「疊羅漢」式汽車疊載法——通過特製支架和立體疊放，原本只能裝2輛車的貨櫃最多可裝5輛，單車運輸成本最多降低60%，為中國新能源汽車揚帆出海鋪就快車道。
連續16年的全球領跑，從來不是天生強者的偶然，而是自我突破的必然。
隨著《寧波舟山港總體規劃(2035年)》正式獲批，這座承載著歷史榮光與時代使命的大港，正以更強勁的動能加速邁向世界一流強港，在國家戰略藍圖中交出更優異的硬核答卷。
(「三裡河」工作室)