最多４艘！民營造船新巨頭首籤歐洲船東ＶＬＣＣ大單

9月4日，恆力重工宣布接獲歐洲船東2+2艘超大型原油船（VLCC）訂單，以實際行動向九三獻禮，助力我國海洋事業新發展。
根據廣東松發陶瓷股份有限公司發布的公告，本次籤訂的合同的交易對方為歐洲知名船東，合同標的為2艘30.6萬噸VLCC，標的合同金額合計約2-3億美元（約合人民幣14.28-21.43億元），採用美元支付，將於2026年下半年相繼交付。
作為參考，克拉克森的數據顯示，目前一艘315000-320000載重噸VLCC新造船價格約為1.26億美元，相比去年同期的1.29億美元略微下滑。
公告顯示，恆力重工此次籤約的30.6萬噸為國際主流大型原油運輸船型，具備裝載量大、續航能力強、運營效率高等特點。該船型在設計上兼顧了航線適應性與裝載靈活性，可高效適配全球主要原油港口的裝卸設備，能滿足跨洋長距離原油幹線運輸及大型油田至煉廠的規模化運輸需求，是順應國際最新油輪設計理念、滿足當前國際航運市場對規模化、低碳化運輸需求的原油運輸船，充分體現了公司在高端船舶設計領域的自主創新能力和技術實力。
這是恆力重工自2023年進軍VLCC建造領域以來，首次直接與歐洲船東籤署訂單。據了解，恆力重工於2023年9月接獲其母公司恆力集團首批2艘VLCC訂單，當時這份訂單標誌著恆力重工首次進軍油船市場。
以2023年的首單為開端，根據克拉克森的數據，迄今恆力重工承接的全部15艘VLCC訂單均由恆力集團訂造。2024年年初，恆力集團將2023年9月訂造的首批2艘VLCC轉售給了希臘船王George Procopiou旗下子公司Dynacom，每艘售價高達1.22億美元。相比之下，Dynacom於2023年在新時代造船和大連造船訂造的VLCC船價大約在1.15億美元。
恆力重工表示，VLCC作為海上運輸的「巨無霸」，具有載重量大、運輸效率高等特點，是全球原油運輸的重要工具，其建造技術要求高、工藝複雜，一直以來都是衡量船廠綜合實力的重要標誌。此次能夠與歐洲知名船東達成合作籤訂VLCC建造合同，充分彰顯了恆力重工在船舶建造領域的卓越實力。
今年6月，恆力重工建造的首艘30.6萬噸VLCC「ALIAKMON I」號正式命名交付給Dynacom，標誌著恆力重工在超大型船舶建造領域實現從「0」到「1」的突破。該船由恆力重工自主研發設計，總長332.8米，型寬60米，型深30米，航速14.5節，入級英國勞氏船級社，具有航速快、空船重量輕、能耗低等顯著特點，各項性能及環保指標均達到行業領先水平。
首制VLCC的成功建造，不僅為恆力重工積累了寶貴經驗，也讓其在國際船舶市場上贏得了良好聲譽，為此次與歐洲船東的合作奠定了堅實基礎。
據了解，恆力重工的前身STX大連曾是中國最大的外資船廠，擁有中國北方最大的單體船廠。2022年7月，為貫徹落實國務院關於盤活存量資產、擴大有效投資的決策部署，恆力集團專門成立恆力重工集團，跨行業挺進船舶製造業，耗資21.1億元競拍收購閒置十年之久的原STX大連資產，全力打造世界一流高端船舶建造基地，重點發展船舶建造、海洋工程、發動機、精密鑄造等板塊。
2023年1月，恆力重工一期項目「海洋工廠」正式投產。今年1月，恆力重工投資近百億建設的二期項目——「未來工廠」投產。「未來工廠」重點聚焦VLCC、超大型液化氣運輸船（VLGC）、超大型貨櫃船、海上浮式生產儲油船、海上浮式風電、鑽井平臺等高附加值綠色船舶和高端海工裝備製造業務，全面達產後恆力重工可實現年加工鋼材量230萬噸，年生產船用發動機180臺，年產值將突破700億元，成為全球單體規模最大、配套最完備的造船基地，並實現LNG、LPG、甲醇、氨四種雙燃料發動機全覆蓋。
與此同時，恆力重工在今年上半年成為上市公司松發股份的全資子公司。目前，松發股份正在通過資本市場融資支持恆力重工戰略發展，募集近40億元配套資金，投資建設「恆力造船（大連）有限公司綠色高端裝備製造」與「恆力重工集團有限公司國際化船舶研發設計中心（一期）」兩大項目。
2025年上半年，恆力重工實際實現淨利潤約7.22億元，扣非淨利潤約6.59億元。目前，恆力重工手持訂單量和新籤訂單數量均位居全球大型遠洋船舶製造商前列，生產排期已安排至2029年。根據克拉克森的數據，截止今年7月底，恆力重工以114艘約460萬CGT的手持訂單量，在全球單體船廠中排名第8位。
未來，恆力重工將繼續秉持創新驅動發展戰略，不斷提升自身實力，以更先進的技術、更優質的產品，打造更多船舶精品，在海洋強國建設的道路上砥礪前行，為我國從造船大國邁向造船強國，為實現海洋強國的宏偉目標，貢獻更多的恆力智慧和恆力力量。