雖然前十大港口的入境客運量同比增長3.2%，但航運諮詢公司John McCown的分析認為，這種增長是暫時的，因為美國的關稅阻礙了全球短期的貿易流動。
McCown在月度更新中寫道：「（7月）是一個暫時的緩解，是在8月初額外關稅生效之前提前裝載貨物的結果。」他指出，在6月和5月分別下降8.3%和6.6%之後，7月出現了小幅反彈。
「過去3個月的數據繼續顯示，入境量處於明顯的下降趨勢，這種趨勢目前已持續了6個月。7月份出境遊下降0.3%，連續第四個月下降，此前6月份和5月份分別下降1.7%和2.3%。
在截至7月份的三個月中，入境人數下降了3.7%，自1月份結束的三個月以來，入境人數一直呈下降趨勢，當時入境人數增長了14.0%。」
全國零售聯合會（National Retail Federation）預計，2025年的總進口量將同比下降5.6%。
報告指出：「考慮到2025年前7個月的銷量實際上增長了3.6%，這一預測轉化為2025年剩餘5個月的銷量將下降17.5%。」「今年餘額的入境下降將完全由關稅驅動。我預計會出現負增長趨勢，有些月份的降幅將超過17.5%。
該報告強調了貨櫃航運60年歷史中這種下降的不同尋常之處。
McCown寫道：「對於一個幾十年來一直高於美國GDP（國內生產總值）增長的有形指標，通常是GDP的兩倍、三倍甚至更多，美國入境貨櫃量實際下降的不尋常性質怎麼強調都不過分。」
數據顯示，美國貨櫃貨運量的變化低於世界其他地區，而額外的關稅肯定會擴大這一差距。報告發現，現在的數據也開始顯示，從美國港口到北美的入境客運量發生了重大變化。