8月31日9時15分， 滿載著33車1850噸化肥的79368次鐵海聯運班列從襄陽市劉崗貨場駛出，2日後將到達廈門港，然後裝船發往越南等東協國家。這是「襄陽—廈門港—東南亞」的鐵海聯運班列首發，湖北襄陽開闢了一條鐵海聯運國際物流新通道。
隨著共建「一帶一路」倡議的推進，地處中部的湖北省襄陽市是我國關鍵製造業基地，大力發展鐵海聯運，讓更多「襄陽造」走向世界，全力把內陸城市推向開放前沿。襄陽市與鐵路部門密切合作，在穩定開行襄陽—寧波、襄陽—南沙兩條鐵海聯運通道的基礎上，積極開行「襄陽—廈門港—東南亞」的鐵海聯運班列。
中國鐵路武漢局相關負責人表示，「襄陽—廈門港—東南亞」鐵海聯運班列採用了「一箱制」的「門到門」的無縫銜接模式，在單證交接、短駁運輸、貨物換裝等環節簡化了流程，貨物從襄陽出發後直達廈門前場站，班列隨後通過廈門港裝船出口至越南。
該負責人表示，中國鐵路武漢局主動對接客戶需求，根據貨值及船期定製「一企一策」運輸方案，優先配空、優先裝車、優先掛運，周密安排裝卸作業計劃，高效保障班列開行。減少企業與海運、公路等環節的貨運協商、單證交接、短駁運輸、貨物換裝等環節，並在裝箱檢查方面，嚴格遵循國際海運標準，減少出口貨物周轉時間，在計劃受理、貨物查驗、裝車組織等環節高效協同，運輸時間從過去的6天壓縮至現在2日可達港口，用時壓縮了三分之二。
武漢鐵路物流中心襄陽營業部經理周駿健表示，此次路企合作，是拓展運輸新通道，加快運輸結構調整，降低全社會物流成本的積極嘗試。「下一步，我們將不斷探索優化，進一步提升鐵海聯運班列的服務品質，讓更多的『襄陽造』走得更遠。」
據了解，今年上半年，襄陽鐵海聯運國際物流通道發運量達到2164標箱，同比增長143%，為全面提高襄陽貿易便利化水平、推動更高水平對外開放注入強勁動能。