「我們預計2025年和2026年原油油輪市場將實現平衡發展，而成品油油輪市場仍將比2024年疲軟。BIMCO首席航運分析師尼爾斯·拉斯穆森（Niels Rasmussen）表示：「成品油船承受著日益增長的供應增長和由於航程縮短而疲軟的需求增長的壓力。
由於歐佩克+最近決定逆轉石油減產，國際能源署（IEA）大幅提高了原油供應預測。然而，根據國際能源署的預測，石油需求和煉油廠的產量可能趕不上供應的增長。
Rasmussen表示：「由於歐佩克+產量的增加，國際能源署預計2025年下半年的石油盈餘平均為230萬桶/天，2026年為300萬桶/天，2026年第一季度將達到410萬桶/天的峰值。」
美國能源情報署（EIA）預測，石油過剩可能會使布倫特原油價格在2025年下半年降至63美元/桶，2026年降至51美元/桶。
油價下跌可能有助於支撐需求，但也會鼓勵增加庫存，從而增加對油輪的需求。
然而，額外的成品油油輪需求可能有限，因為煉油廠吞吐量預計在目前是成品油淨進口國的國家大多會增長。
相反，與之前的報告相比，我們降低了對成品油船的需求預測。平均航行距離縮短了，部分原因是通過蘇伊士運河而不是好望角航行的船隻數量增加。
船舶何時能夠完全恢復正常的紅海和蘇伊士運河航線仍不確定，我們的預測中沒有包括航線的進一步變化。
如果成功，目前俄羅斯和烏克蘭之間的和平談判可能會導致與俄羅斯的貿易正常化。就像蘇伊士運河航線恢復正常一樣，隨著貿易模式可能開始向戰前的貿易結構過渡，航行距離可能縮短，需求增長可能放緩。
「在2025年上半年，原油和成品油船的需求同比增長以及費率和價格的發展都是負的。我們預計需求將在今年下半年開始改善，但由於供應的高速增長，成品油船的費率和價格仍可能低於2024年的水平。」