8月25日，國航遠洋（833171）披露2025年半年度報告。2025年上半年，公司實現營業總收入4.36億元，同比下降5.47%；歸母淨利潤虧損2460.68萬元，上年同期盈利6747.5萬元；扣非淨利潤虧損3852.27萬元，上年同期盈利4270.56萬元。2025年上半年運價整體跟隨季節性節奏波動，形成3月和6月兩次高點報告期內，報告期內BDI平均值1278點，較2024年上半年的下降30.20%，其中波羅的海?巴拿馬型船指數（BPI）上半年均值為1178點，同比下跌33.46%。國航遠洋表示，受BPI指數大幅下跌影響，公司外貿運價面臨較大下行壓力，同時國際幹散貨運輸市場整體呈現運價下跌、供需寬鬆的特點，給公司經營帶來一定挑戰，部分指標呈現14/162下滑。沿海乾散貨運輸方面表現相對穩健,上海航運交易所發布的中國沿海煤炭運價指數（CBCFI）上半年平均值為654.52點，同比上漲12.18%，公司國內收入毛利率比上年同期增加28.85個百分點。國航遠洋稱，儘管國際市場整體疲軟，但公司在應對市場變化、保障沿海業務穩定等方面積極採取措施，努力降低市場波動帶來的負面影響，繼續推進運力結構優化工作，結合市場供需變化調整船舶運營安排。面對國際海事組織減排規則及歐盟碳稅等政策的持續影響，公司在綠色船舶運營和管理方面持續發力，確保現有船舶符合環保要求。同時，根據市場對不同船型需求的變化，合理調配各類型船舶的運營航線，力求在市場波動中提升運營效率。資料顯示，國航遠洋目前自營船隊規模達 21 艘，綠色運力佔比超 30%。對於市場下半年和 2026 年預期，國航遠洋表示，7 月份 BDI 漲 6.51%至 2258 點，創下自 2024年 3 月以來的新高。多項世紀工程拉動原材料運輸需求，僅雅江工程已三倍於三峽工程，鐵礦石、煤炭、水泥原料等大宗商品的運輸需求隨之攀升，尤其是依賴海運的進口量大幅增加，為全球幹散貨運輸市場帶來強勁活力。國際上，下半年傳統旺季國際鐵礦石出貨量持續上升，巴西糧食豐收，大量農產品通過海運出口，推高即期運費。同時，受經濟前景不確定和造船產能限制的影響，新船交付量沒有明顯增長。再加上全球多個港口擁堵、靠泊時間延長等因素，整體運力明顯收縮。預計今年下半年需求較上半年上升，整體來看，預計下半年運價較今年上半年好，更有機會延續至 2026 年。