近日，韓國HD現代尾浦為比利時船東EXMAR建造的全球首艘中型氨燃料動力船順利下水。這是EXMAR在HD現代尾浦訂造的系列4艘46000立方米級LPG/液氨運輸船中的第一艘，單船造價約為1.47億美元（約合人民幣10.55億元）。該船計劃在明年年初交付，屆時將由EXMAR於2024年11月成立的子公司EXMAR LPG France擁有並運營。該船總長190米、型寬30.4米、型深18.8米，搭載3個液貨艙，不僅可以運輸LPG，還可以運輸液氨，因此也可以將液氨或LPG用作發動機燃料，在使用氨燃料的情況下可以接近零排放運營。同時，該型船還將應用軸帶發電機和選擇性催化還原裝置（SCR）等各種環保技術，可滿足國際海事組織（IMO）的最新環保要求。該船配備了WinGD的X52DF-A型氨燃料二衝程發動機，由HD現代重工旗下現代發動機公司（現代重工發動機與機械事業部，HHI-EMD)與WinGD聯合開發和製造，是全球首款採用高壓直噴方式的氨雙燃料發動機，2023年9月獲得英國勞氏船級社頒發的原則性認可（AiP）證書。2024年10月，該型發動機通過了美國船級社(ABS)、DNV船級社、英國勞氏船級社(LR)、法國船級社(BV)、義大利船級社(RINA)、日本船級社(NK)、韓國船級社(KR) 等7家船級社的型式認可。X52DF-A發動機採用「高壓直噴方式」，是在發動機燃燒室壓縮空氣後，用高壓噴射氨燃料進行燃燒。這種方式不僅具有發動機功率和燃料效率高，而且具有大幅減少二氧化氮(N2O)等溫室氣體排放的優點。HD現代重工為了最大限度地提高氨的燃燒效率，設定了最佳的燃料噴射時間和周期，同時利用選擇性催化還原裝置(SCR)，最大限度地減少了氮氧化物和未燃燒氨的數量。此外，該型發動機還應用了HD韓國造船海洋自主開發的一體化氨氣洗滌器，大幅降低了氨濃度。據了解，EXMAR在2023年3月與HD韓國造船海洋籤署首批2艘46000立方米中型LPG運輸船建造合同，同年10月這兩艘船的發動機由LPG雙燃料變更為氨雙燃料，這將是全球首批由雙燃料氨發動機驅動的遠洋船舶。HD現代尾浦相關人士表示，氨燃料動力船不僅可以滿足國際海事組織(IMO) 2030年減排規制，還可以滿足IMO有關2050年碳排放強度降低70%(碳排放總量降低50%)的要求。