在第725期中，Sea-Intelligence回顧了當前十大貨櫃航運公司運力市場份額的發展情況，他們的分析揭示了過去15年貨櫃航運業的急劇整合，當前十大全球航運公司的市場份額從2010年的55%增長到2025年的86%。
這一增長几乎完全是以犧牲當前前10名以外的航運公司為代價的，考慮到這一時期的併購數量，這並不奇怪。圖1還顯示，這15年期間的增長在航運公司之間分布不均。
MSC的個人收益最大，市場份額增長了近10個百分點，值得注意的是，這種增長完全是有機的，因為MSC沒有參與併購。相比之下，馬士基同期略有下降0.9個百分點，儘管馬士基2017年收購了漢堡南美公司，該公司是一家擁有約3%市場份額的競爭對手。
然而，2020年至2025年這一時期更多地是由有機增長而非收購來定義的。在最近一段時間裡，MSC已成為最強大的競爭對手，其市場份額的增長几乎與馬士基和中遠的市場份額損失之和相匹配。雖然長榮、HMM、ZIM和萬海等航空公司相對於其規模也取得了實質性的增長，但馬士基和中遠集團顯然在當前的有機「遊戲」中失去了市場份額。
馬士基此前曾表示，其戰略重點是盈利能力和端到端物流，而不是市場份額，這一因素可能反映在這些數字中。
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