英國港口協會（BPA）對英國運輸部（DfT）發布的2024年港口貨運統計數據做出了回應，承認貨物模式的持續變化，同時強調了英國港口行業未來的增長潛力。
總體數據顯示，總貨運噸位略有下降，較2023年下降1%，至4.297億噸；然而，BPA強調，這些數字並不能反映英國港口部門活動或投資的全面和多樣化情況。
統一貨運市場依然強勁，去年貨櫃（Lo-Lo）運輸量增加了210萬噸，是2024年所有貨物類別中絕對增幅最大的。這得益於跨大西洋航線的強勁需求，尤其是來自美洲和中國的需求。事實上，深海進口增長了11%，達到2240萬噸的新高，其中來自中國的貨櫃進口佔了這一增長的大部分。
與此同時，滾裝/滾裝（Ro-Ro）運輸量增長了1%，國內滾裝運輸量顯著增長了26%，這主要是由伴隨的公路貨車驅動的，特別是在大不列顛至北愛爾蘭的航線上。這可能反映了英國通過更直接的運輸聯繫簡化脫歐後海關流程的努力。
儘管大宗貨運量下降，尤其是原油、液化天然氣和煤炭（這與全球能源市場的變化和英國最後一座燃煤發電站的關閉有關），但這一趨勢反映了英國能源基礎設施和港口活動正在進行的更廣泛的轉型。事實上，這些統計數據並沒有反映出海上可再生能源開發的巨大增長，也沒有反映出最近海洋環境中郵輪和旅遊活動的創紀錄水平。
英國港口的運營和收入來源日益多樣化：
海上風力
巡航
自由港、綠色自由港和工業戰略園區
氫和綠色燃料
今天的港口不僅是貨物的門戶，也是清潔能源、運輸脫碳和區域投資的活躍中心。BPA繼續呼籲提供支持性的政策環境，例如改進規劃程序，以便對港口基礎設施、經濟發展和互聯互通進行長期投資。