Dimerco的《亞太地區8月份貨運報告》指出，由於美國8月1日的關稅截止日期越來越近，貨主對航空貨運計劃不確定，但在此期間，他們正急於從東南亞向美國出口貨物。
美國目前總共向25個國家發出了關稅信函。這些信件列出了從8月1日起適用的針對特定國家的互惠關稅稅率，屆時最新的關稅暫停延期將到期。
Dimerco說，關稅變化可能會影響成本、路線和需求。
「最後一刻的轉變可能引發市場波動，尤其是對亞洲-美國和亞洲內部貿易通道而言。」
Dimerco Express Group全球銷售和營銷副總裁Kathy Liu表示：「隨著美國最新關稅於8月1日生效，託運人不確定如何計劃他們的運輸時間表。
對於新加坡、印度、中國臺灣和中國大陸等關鍵的製造業和運輸中心來說尤其如此，這些地區的最終關稅公告仍未公布。
「與此同時，8月是中國南方、中國香港、中國臺灣和菲律賓的颱風高峰季節，這可能會導致這些地區的航班延誤和重新安排。」
根據Dimerco的數據，在8月關稅上調的最後期限之前，馬來西亞、新加坡、越南、泰國和菲律賓對美國的出口需求繼續飆升。
馬來西亞面臨美國25%的關稅，菲律賓19%，泰國36%。隨之而來的對美國的出口需求導致了利率上升和產能緊縮。
Dimerco表示，來自新加坡的出貨量也出現了類似的激增，但適用於新加坡的關稅稅率將影響其作為亞太地區中心的作用，並可能嚴重影響產能需求。
Dimerco說，在越南，運力非常緊張，因為航空公司優先考慮從主要樞紐站飛往美國的航班。由於越南沒有直飛美國的航班，貨物運輸依賴於通過這些樞紐的中轉航班。
從韓國到美國，需求也很高，產能有限。
中國和美國的談判將繼續進行，兩國目前的關稅談判截止日期為8月12日，這一截止日期可能會延長。
根據Dimerco的數據，中國到亞洲、歐洲和美國的航空貨運能力目前基本疲軟，運價穩定。
雖然由於華北地區高溫導致的載客量下降，但航空公司的載客量明顯下降，尤其是飛往美國的航線。
值得注意的是，雖然香港到亞洲的需求在運力緊張的情況下仍然強勁，但到美國西海岸的需求實際上正在下降。
在尚未確定關稅稅率的中國臺灣，情況也是多變的。
人工智慧等領域的科技公司繼續推動出口，臺北至美國直航的航空運費也在上漲。
儘管Dimerco強調了東南亞的出口激增，但WorldACD市場數據7月14日至20日的報告發現，從東南亞到美國的航空貨運噸位出現反彈，是由於之前的貨運量下降，而不是關稅前的飆升。