| 快递搜·KdSo >> 物流电商新闻 在關稅和重組挑戰下，ＵＰＳ業績總體穩定－快遞搜
由於亞馬遜業務的階段性收縮勢頭增強，第二季度UPS的包裹數量和收益有所下降。業績還受到國際關稅升級、謹慎的消費者情緒以及精簡網絡運營未能實現儲蓄目標的影響。 聯合包裹（紐約證券交易所代碼：UPS）周二宣布，第二季度國內日均包裹量下降7.3%，主要原因是該公司放棄了像亞馬遜快遞這樣的低利潤率業務，這導致其收入下降2.7%，至212億美元。 調整後營業利潤為19億美元，同比下降9.1%，調整後每股收益為1.55美元，同比下降13.4%。營收和每股收益略高於華爾街的預期，但該股在尾盤交易中下跌了10%，這顯然是對UPS取消財務指引、難以從重組中獲得利潤後前景不明朗的反應。 執行長Carol 表示，國內業務受到疲軟的工業活動和美國關稅擴散的壓力，這給消費者帶來了越來越大的價格不確定性，他們正在降低價格，購買更便宜的服務，並將支出從必需品轉向餐館和汽車等可自由支配的類別。 更好的業務組合，部分得益於亞馬遜的送貨量計劃下降50%，幫助抵消了銷量的影響，國內收入僅下降0.8%。 總日均空運量下降了11.6%，但在剔除亞馬遜的發貨後，由於醫療保健和高科技客戶的強勁增長，總日均空運量增長了1.4%。由於UPS提高了美國電子商務公司的新基礎經濟產品的價格，以鼓勵使用優質產品，地面日均交易量下降了6.6%，而地面內的ground Saver交易量下降了23.3%。配送費用增加了8500萬美元，因為UPS無法按照預期減少儘可能多的配送站來優化密度，這抵消了5.5%的單件收入增長，並拖累了盈利能力。 在聯合包裹將其SurePost最後一英裡遞送產品從美國郵政服務外包後，Ground Saver今年重新命名。 「我們非常專注於提高收入質量，我們所做的改變已經開始體現在我們的業績上，」財務長Brian Dykes說。 佔美國總需求近三分之一的中小企業需求持平。企業客戶（不包括亞馬遜）的日均交易量下降了10.4%，原因是阿里巴巴努力改善客戶組合，以及市場疲軟。在這些客戶中，B2B數量下降了2.3%，而B2C需求下降了近11%。 今年第一季度，UPS在美國的日均包裹量下降了3.5%。 貿易趨勢 國際包裹數量增長3.9%，推動國際收入增長2.6%。由於地理組合的變化和需求相關附加費的降低，營業利潤率下降了一個多點。UPS的國際包裹業務規模約為國內業務的五分之一。 但川普政府對中國製造的商品徵收30%的關稅以及取消對中國低價值商品的免關稅豁免的影響，導致中美貿易日均貿易量下降。tom<s:1>在與分析師的收益簡報會上說，該公司最賺錢的航線——貿易航線在5月和6月將下跌35%。美國提高關稅使與其他國家的貿易更具吸引力，聯合包裹從中國到世界其他地區的出口增長了22.4%。 UPS對網絡進行了相應調整。第二季度，該公司增加或取消了亞洲、歐洲和美國國際航線的100多個航班，因為客戶因關稅變化而轉移了訂單。這家綜合物流公司在印度和歐洲之間的運力幾乎翻了一番，以滿足這些地區之間日益增長的出口需求。 美國對中國進口商品的打擊也損害了供應鏈解決方案業務，該業務的全球貨運代理收入下降44%，至1.32億美元。總體而言，供應鏈部門的收入下降了18.3%，主要是受去年Coyote Logistics剝離的影響。 Tomé表示，聯合包裹一年前宣布收購墨西哥快遞公司Estafeta的努力，在滿足監管和關閉前條件方面花費的時間比預期的要長。但UPS仍然對在墨西哥的擴張機會充滿信心，尤其是在企業越來越多地希望將生產從中國轉移到最大限度地減少中美緊張局勢帶來的地緣政治和關稅影響的情況下。這位執行長表示，今年到目前為止，UPS已經進行了600多次供應鏈地圖評估，以幫助客戶評估回流選擇。 網絡縮小 今年上半年，UPS關閉了74個包裹配送中心（比該公司在第一季度業績報告中估計的要多一個），這是該公司一項五年計劃的一部分，該計劃旨在通過自動化分揀功能，在減少建築物數量的同時，保持其配送足跡。包括紐奧良在內的更多工廠計劃在下半年關閉。每座建築都有超過1000個步驟的收尾清單。 今年4月，聯合包裹宣布計劃裁員2萬人，減少2500萬個工作時間，因為運營合適規模的快遞網絡所需的工人將減少，並支持亞馬遜業務量的減少。第二季度的流失率低於預期，原因是員工不願接受離職補償，這使得支出高於計劃。在工廠關閉後的第一個月，只有不到10%的員工離職，到第三個月，離職率上升到25%。管理層表示，相信在不久的將來會有更多的兼職員工辭職，而不是搬遷，但不確定全職員工將如何應對。到目前為止，在年初的49萬名員工中，已有9500個職位被裁掉。根據卡車司機工會的合同，員工有權跟隨他們的工作到一個新的地點，儘管他們的工作時間可能會減少。 該公司本月為打包司機提供了一項自願離職計劃，儘管卡車司機工會鼓勵成員不要接受每年1800美元的買斷報價，但執行長表示，到目前為止，「很多人對此感興趣」。 UPS航空公司美國地區總裁南多•切薩羅內（Nando Cesarone）表示，大約85%的UPS司機處於薪酬水平的高端，服務時間從25年到40年不等，他們是最有可能接受買斷方案的候選人。 該公司表示，網絡優化以及重新設計更高效流程的新舉措預計將在今年為公司節省35億美元。在第二季度，UPS實施了一個全球數字支付系統，集中了它的付款和收款方式。 減少亞馬遜交易量的努力有助於節省這些費用。今年上半年，亞馬遜的日均成交量下降了13%，但管理層預計，第三和第四季度的成交量同比降幅將加速至30%。UPS正在與亞馬遜密切合作，以確保UPS和亞馬遜客戶的有序過渡，這將導致第三季度連續減少50萬個包裹。今年上半年，UPS從其系統中過濾了100萬個亞馬遜包裹。戴克斯表示，隨著亞馬遜業務量的下降，降低與廢棄建築相關的成本非常重要。 戴克斯表示：「今年第二季度，我們64%的訂單是通過自動化設備完成的，高於去年第二季度的60%。「這些自動化設施使我們能夠更靈活地添加種類，更動態地管理數量，最終將幫助我們在旺季更有效地擴展規模，並在我們重置網絡時實現更好的成本結構。」 UPS拒絕提供今年剩餘時間的營收或利潤指引，理由是宏觀經濟環境的不確定性、Ground Saver的價格變化以及司機收購。tom<s:1>說，7月份的銷量不錯，但很難確定這是否是亞馬遜Prime Days等一次性活動和其他零售商類似促銷活動的副產品，以及發貨人急於在8月1日和8月12日美國對尚未達成貿易協議的國家提高關稅的最後期限之前預購海外庫存。尤其是小企業，如果關稅風險上升，他們可能會推遲訂單。 快遞搜免責聲明：此消息系轉載自其他媒體，快遞搜登載此文出於傳遞更多信息之目的，並不意味著贊同其觀點或證實其描述。文章內容僅供參考，不構成投資建議。 访问：2
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