明年新船交付量的激增將給巴拿馬型和超級型船舶行業帶來壓力。
Bimco預測，從現在到2026年底，將有5930萬載重噸的幹散貨新船交付。
「我們預測散貨船交付量將在今年和2026年逐步增加，達到4120萬載重噸（dwt），創6年新高。Bimco航運分析經理Filipe Gouveia表示：「散貨船新造船合同在2023年和2024年表現強勁，在此期間訂購的幾艘船預計將在今年和明年交付。」
在預計到2026年底交付的5930萬載重噸新船中，巴拿馬型和超重型船佔60%以上。巴拿馬型佔33.9%，超級型佔28.3%。好望角型船僅佔預計交付訂單的23.9%。Bimco指出，儘管好望角型船的合同在2024年有所增加，但其中大多數船要到2026年之後才能交付。
在幹散貨船領域，替代燃料船的使用率仍然相對較低，只有9.1%的新造船可以使用替代燃料，另外10.7%是用於改造的。
進入巴拿馬型和超大型船舶的新噸位的增加預計將使運價承壓，FFA市場證實了這一點。
「巴拿馬型和超大型貨輪交付量的增加可能會導致這些貨輪的市場狀況惡化。因此，這可能會導致這些領域中舊船和競爭力較弱的船舶的回收略有增加。」
總體而言，幹散貨新船訂單佔現有船隊的10%，而傳統上被視為相對較低，鑑於幹散貨需求前景低迷，情況可能並非如此——我們在與海事戰略國際（MSI）合作的最新幹散貨市場展望播客中對此進行了探討，您可以在下面的播放器中收聽。