Gdańsk港口於2025年上半年關閉，運營和財務業績強勁，鞏固了其作為波羅的海和中歐和東歐重要物流中心的地位。
該港口碼頭共處理了3830萬噸貨物，與2024年同期相比增長了0.4%。淨銷售利潤率達到56%，淨利潤同比增長40%，達到1.796億茲羅提。
液體燃料仍然是主要的貨物類別，佔總量的50%。
儘管國內對能源原材料的需求有所下降，但由於冬季較為溫和和區域地緣政治環境的變化，液體燃料處理量僅同比下降4.7%，達到1920萬噸。這部分主要由naftopport管理。
普通貨運量緊隨其後，增加12%至1300萬噸。值得注意的是，普通貨物貨櫃貨運量上升14%，約為1160萬噸。
這一增長得到了地中海航運公司的大力支持，該公司在其亞洲航線上增加了Gdańsk港，包括連接波蘭與中國、韓國和越南主要港口的不列顛尼亞港和信天翁港。
將Gdańsk納入MSC的全球網絡，提高了該港口對國際物流運營商的知名度和吸引力。
在波羅的海最大的貨櫃碼頭——波羅的海樞紐貨櫃碼頭的發展帶動下，港口的貨櫃處理能力大幅提升。
新T3碼頭的啟動將BHCT的能力從大約300萬標準箱提高到450萬標準箱，大大加強了Gdańsk港口作為全球貿易戰略門戶的作用。
散貨增長25%，達190萬噸。礦石裝卸量較去年同期增長206%，是所有貨物類別中增幅最高的。
煤炭吞吐量下降12.4%，至290萬噸，符合市場趨勢預期。
糧食產量也有所下降，總量略高於110萬噸，下降26%。
港內多樣化的貨物組合和持續增長的貨櫃貿易，突顯了其在全球海運物流中的戰略重要性。
Gdańsk港務局總裁Dorota pyski強調，貨櫃吞吐量的動態增長、燃油貨物的穩定份額和散貨的增加表明了對不斷變化的經濟、社會和地緣政治條件的適應性。