| 快递搜·KdSo >> 物流电商新闻 關注：全球燃油市場各指數波動不均－快遞搜
海洋燃料交易所（MABUX）追蹤的全球燃料指數呈現出喜憂參半的走勢。380恒生指數小幅下跌1.04美元，仍遠低於500.00美元的門檻。 VLSFO指數也有所下降，從558.38美元/噸下降2.87美元至555.51美元/噸。相反，MGO指數上升了4.71美元。 MABUX主管Sergey Ivanov表示：「全球燃油市場各指數波動不均勻，沒有明顯的趨勢出現。 MABUX全球洗滌器價差（SS） （380 HSFO和vlsfo之間的價差）繼續溫和下跌，從上周的91.53美元下跌1.83美元至89.70美元。 價差一直低於100美元的心理門檻，也被稱為SS盈虧平衡點。全球SS指數的周平均值也反映了這種下降，也下降了1.83美元。 在鹿特丹，SS價差下降了1美元，達到67.00美元，而該港口的周平均價差則下降了8.83美元。在新加坡，380 HSFO/VLSFO價差收窄4.00美元，跌破100.00美元的關鍵水平。 新加坡的周平均價格也下降了1.17美元。 「這些SS價差的小幅下降似乎是暫時的，但預計將持續到下周，這表明一種更可持續的趨勢正在出現。儘管如此，由於SS的價值仍然低於100美元，使用傳統的VLSFO仍然比HSFO +洗滌器更經濟可行。」 根據聯合組織數據倡議（JODI）的最新數據，與4月份相比，2025年5月58個國家的天然氣產量減少了48億立方米。 減少的主要原因是俄羅斯（- 32億立方米）、美國（- 16億立方米）和挪威（- 13億立方米）的產量下降。然而，與2024年5月相比，全球天然氣產量增加了7億立方米，這主要得益於中國、卡達、奈及利亞產量的增加以及美國產量的適度增長。 5月份，jodi報告國家的天然氣需求環比下降了120億立方米，同比下降了27億立方米。這一下降的原因是冬季過後春季氣溫相對溫和。值得注意的是，美國、韓國、日本、土耳其和英國的消費量下降。在歐盟和英國，需求與4月份相比下降了21億立方米，但與2024年5月相比增加了28億立方米。 截至7月22日，歐洲區域天然氣儲存設施的填充率為65.42%，與前一周相比增加了2.18個百分點。然而，這一水平仍比年初低5.91個百分點，當時的庫存量為71.33%。歐盟繼續努力補充整個地區的天然氣儲備。 MABUX主管Sergey Ivanov表示：「截至第30周結束時，歐洲天然氣基準TTF下降了1.334歐元/兆瓦時，從上周的34.445歐元/兆瓦時降至33.111歐元/兆瓦時。 葡萄牙錫尼什港作為船用燃料的液化天然氣價格在過去一周又下跌了6美元，從上周的815美元/噸降至809美元/噸。值得注意的是，自2024年7月29日以來，液化天然氣與常規燃料之間的價差首次向有利於液化天然氣的方向轉變。截至7月21日，液化天然氣的價格差距為3美元，而傳統燃料的價格差距為7美元。同一天，MGO LS在錫尼什港的報價為812美元/噸。 在第30周結束時，MABUX市場差異指數（MDI）揭示了世界主要加油中心（鹿特丹、新加坡、富查伊拉和休斯頓）的每周趨勢： •380 HSFO部分：所有港口仍處於低估區域。鹿特丹的MDI值與前一周相比沒有變化，而新加坡和富查伊拉分別略有上升6點和5點。然而，火箭卻明顯下降了11分。 •VLSFO部分：鹿特丹仍然是唯一被高估的港口，儘管其MDI指數下降了8點，並且非常接近MBP和DBP之間的100%相關標誌。相比之下，新加坡、富查伊拉和休斯頓的匯率仍被低估。新加坡和富查伊拉的低估水平分別上升了5個點和2個點，而休斯頓的MDI下降了4個點。 •MGO LS部分：鹿特丹進入高估區域，使其成為該類別中唯一被高估的港口，其MDI增加了3個百分點。與此同時，新加坡、富查伊拉和休斯頓繼續被低估。它們的MDI水平分別下降了10點、13點和3點，富查伊拉的MDI仍然穩定在100美元以上。 「總體而言，在本周，鹿特丹在VLSFO和MGO LS細分市場中都進入了高估類別。儘管如此，更廣泛的全球市場仍被船用燃料價格低估的趨勢所主導。根據目前的模式，這是預期的。 快遞搜免責聲明：此消息系轉載自其他媒體，快遞搜登載此文出於傳遞更多信息之目的，並不意味著贊同其觀點或證實其描述。文章內容僅供參考，不構成投資建議。 访问：1
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