在支線貨櫃船需求看漲的背景下，以色列船王Idan Ofer旗下的東太平洋航運（Eastern Pacific Shipping，EPS）也加入了投資該船型的知名船東行列。據貿易風報導，該公司已與一家中國船廠籤訂了6艘1800TEU支線貨櫃船的確定訂單，目前尚不清楚是否包含備選訂單。若消息屬實，這將是該公司4年來首次訂造支線船。造船業人士稱，這批新造船交付時間定於2027年末至2028年。他們補充道，EPS此次未延續對雙燃料船的側重，轉而選擇常規燃料動力。該公司尚未公布這些船舶的部署計劃。一位新船經紀表示，市場對1000-6000TEU的支線貨櫃船需求旺盛，部分用於船隊更新，還有公司進行投機性訂造。根據克拉克森6月的貨櫃船報告，2999TEU及以下的支線船中，近40%船齡已超15年，而新船訂單僅189艘。今年小型支線船訂單激增，多家希臘公司已籤訂合同：Evangelos Marinakis旗下的Capital Maritime在現代尾浦造船訂造8艘1800TEU和8艘2800TEU LNG雙燃料船；Latsis家族的Latsco Shipping首次涉足該領域，在黃埔文衝訂造2艘1900TEU船舶；另有報導稱Chios Navigation在招商工業金陵船廠暫定下單至多4艘1800TEU船舶。EPS船隊規模超200艘，涵蓋油輪、貨櫃船、汽車運輸船、散貨船和氣體運輸船，其中貨櫃船佔四分之一。克拉克森數據顯示，該公司在新時代造船有12艘18000TEU和4艘8400LNG TEU雙燃料貨櫃船在建，計劃2026-2028年交付。來源：中國船檢