地中海航運公司（MSC）再次強調了其對新噸位似乎永無止境的需求，宣布並訂購了另外10艘超大型貨櫃船，其訂單量現在比世界第六大班輪海洋網絡快車（ONE）現有的船隊還要大。
MSC已在大連恆力重工確認了兩艘22000 teu液化天然氣雙燃料船的選擇，預計於2029年交付。
與此同時，MSC已在舟山長虹國際造船廠籤署了兩艘21700 teu液化天然氣貨櫃船的單獨協議，預計將於2029年移交。
最重要的新舉措來自招商局重工（CMHI）江蘇，MSC已經預訂了三艘公司和三艘可選的21000 teu液化天然氣船。第一批三架計劃在2028年交付，如果過去的情況繼續下去，可能會有其他選擇。
定價細節尚未披露，但市場觀察人士表示，根據目前的液化天然氣規格，每艘船的成本可能在2億美元左右。
這一系列最新交易為MSC龐大的新造船管道錦上添花，使其競爭對手相形見絀。MSC約有130艘船的訂單，相當於近220萬teu的運力，隨著其現有的巨型貨櫃船隊接近700萬teu大關，它將很快跨越另一個裡程碑。
最新的訂單也證實了MSC越來越多地將液化天然氣作為過渡燃料。