發布會現場7月8日，武漢市人民政府新聞辦公室發布《武漢市推動長江中遊航運中心高質量發展三年行動方案（2025—2027年）》，並通報建設進展。2024年武漢港完成貨櫃吞吐量187.63萬標箱，佔湖北省總量的76.7%，長江中上遊港口總量的33.7%，穩居「長江中上遊第一港」。目前，武漢港擁有生產性泊位150個，形成以陽邏港為核心、多港協同的貨櫃港口群，年貨櫃通過能力超400萬標箱，年吞吐能力達1.5億噸。武漢建成內陸最大鐵水聯運樞紐，累計開闢通道超50條。2024年完成鐵水聯運量23.16萬標箱，同比增長44%，總量與增幅均列全國內河首位。長江新區被定位為航運中心建設的核心承載區。新區陽邏港臨港片區已集聚企業2000餘家，其中80%為工業企業，涵蓋鋼材深加工、裝備製造、大健康等產業，規模初具。該區正著力發展港航物流、臨港製造、航運服務三大產業，推動港口樞紐向經濟樞紐升級。武漢長江新區二級巡視員塗平暉介紹，新區將錨定千萬標箱、國際化港口和航運中心目標，實施「港口+通道+網絡+平臺+產業」發展路徑。壯大臨港產業，穩定運行「印尼拉博塔港—武漢陽邏港」直航航線；打造華中鋼鐵貿易基地；構建進口肉品冷鏈供應鏈；發展鋼鐵深加工、新材料、綠色建材、船舶製造及維修。做強綜保區連結。擴大氫氧化鎳、農產品、整車進出口；拓展大宗商品分撥；壯大保稅加工，打造「原料—倉儲—加工—銷售」產業鏈生態；建設跨境電商孵化器，培育集群。織密多式聯運網絡。完善水鐵公現代化集疏運體系；推進「上遊全中轉、下遊全分流」模式；支持研發萬噸級江海直達船型，構建全球江海聯運網。武漢市商務局介紹，通過「聯合登臨檢查」（單船檢查時間壓縮至3小時）、「直裝直提」（提速50%以上）、「先查驗後裝運」（待港時間縮短35%）等創新模式，通關效率顯著提升。武漢港花山、漢南港區獲臨時開放，開放區域擴至3港區7個泊位。「車谷造」汽車實現本地直辦海關手續，單車出海成本降1000元。2025年上半年，武漢港國際直航船舶達84艘次，貨運量13.2萬噸，超2024年全年總量，穩居中上遊首位。（文/圖 西西）