據媒體報導，日前，肯亞競爭管理局對多家班輪巨頭啟動反壟斷調查，指控其通過市場濫用、合謀及歧視性手段，排擠本土企業。此次調查由肯亞運輸商協會與肯亞國際貨運倉儲協會投訴引發。上述行業協會表示，儘管本土企業擁有90%的卡車運輸資產，但跨國企業通過獨家協議和縱向整合業務，控制了超過70%的物流合同。媒體相關報導2024年3月，肯亞運輸商協會曾向該國貿易委員會申訴，認為馬士基、達飛、地中海航運（MSC）及太平船務「壟斷物流價值鏈，致使本土企業邊緣化」。肯亞運輸商協會還提議，將60%的物流合同保留給本土企業，但被肯亞競爭管理局以「違反市場分配禁令」為由駁回。2024年年中，在肯亞國會的指令下，該國競爭管理局在完成市場篩查後，正式對海運、報關、貨代和卡車運輸領域展開全面調查。本次調查除上述班輪巨頭外，還涉及部分其他行業企業。目前，肯亞反壟斷監管機構正在調查跨國公司籤訂的封閉協議（closed agreements）、阻止本土競爭對手進入關鍵市場等指控。此外，還將重點審查碼頭操作費、堆場費和清潔費，以及企業控制多個供應鏈環節、延遲文件處理、虛增滯期費、優待關聯公司等。肯亞港務局的統計數據顯示，2023年，馬士基和達飛在肯亞貨物運輸市場份額，分別為35%和25%。而在肯亞蒙巴薩港，頭部班輪公司在貨櫃運輸市場的份額佔比，超過90%。因此，肯亞競爭管理局認為，馬士基與達飛具備足夠的市場支配能力，需就是否濫用優勢地位接受審查。據悉，上述反壟斷調查仍在進行中，預計將於2025年9月30日結束。登錄後解鎖全文