航運界網消息，馬士基油輪（Maersk Tankers）正著手於建立內部技術管理部門，因為該公司即將接收超大型氨運輸船（VLAC），並力求使技術專長和商業目標更緊密地保持一致。這一舉措標誌著該公司從2021年決定將其油輪船隊的技術管理外包給船舶管理公司Synergy Group的「初衷」已經發生了變化。那次移交涉及超80艘船舶以及數千名員工，旨在讓馬士基油輪專注於商業運營。據介紹，船舶管理權的變化是隨著馬士基油輪在液化氣運輸船領域中不斷加大投入而變化的。馬士基油輪執行長Tina Revsbech指出：「我們正在建造10艘VLAC，提供內部技術管理對於客戶所需的新技術的服務至關重要。為了實現規模化運營，油輪船隊也被包含在內。」其中，日本三井物產作為共同投資者建造的首批4艘新造VLAC計劃於2026年年底開始交付，這批新造船由現代三湖重工負責建造。預計這一過渡將在2026年完成，重點在於構建一個既能支持VLAC和油輪的技術架構。這一過渡將由馬士基海上風電（Maersk Offshore Wind）營運長、馬士基油輪前首席技術官Tommy Thomassen負責監督，他將知道馬士基油輪規劃適合未來的技術架構，同時繼續履行其在馬士基海上風電的職責。Tina Revsbech表示，「我們感謝Synergy Group的牢固夥伴關係，並期待再次合作。隨著我們進一步涉足氣體運輸船領域，我們需要一種能夠將技術專長更貼近我們的商業業務且規模化的架構。擁有近百年歷史的馬士基油輪在過去一段時間不斷調整戰略，如今已發展成為一家聯營池運營商。官網信息顯示，該公司的聯營池合作夥伴已拓展至65家，根據船舶類型劃分為9個聯營池。目前擁有並運營著一支從1萬載重噸至17.5萬載重噸不等，約240艘船舶組成的原油油輪和成品油輪船隊。