Sea-Intelligence分析了亞洲向北美西海岸（NAWC）貿易提供的運力的波動性。這種不穩定是由空船、超期航行的船隻以及同一航線上不同尺寸的船隻造成的。
為了更好地了解嚴重程度，取每周變化的絕對值，這樣無論變化是正的還是負的，任何變化都記錄為正值。此外，為了更深入地了解是否存在系統性變化，Sea-Intelligence將運力波動率計算為52周移動平均線。
圖1顯示了與2012年相比，亞洲- nawc的容量波動。在過去的3年裡，產能波動率比2012年高出250%左右，變異性通常高達300%。與2012年相比，亞洲- nawc的運力波動幾乎翻了兩番。即使Sea-Intelligence對數據進行了調整，以顯示運力波動佔總運力的百分比，其模式仍然非常相似。
另一個需要考慮的因素是，這種增長是否由少數極端事件驅動。然而，看看25%和75%的四分位數，前者顯示了波動最小的25%周的變化，後者顯示了波動最大的25%周的變化，兩者的趨勢都在增加。這意味著波動性不僅在變化大的幾周內增加，而且在更穩定和「平靜」的幾周內也在增加。
這表明亞洲- nawc的整體供需平衡波動性增加。從現貨匯率是由每周實際的供需平衡所驅動的角度來看，這種運力波動意味著，在過去13年裡，亞洲- nawc現貨匯率形成的潛在驅動因素變得越來越不穩定，這本身就造成了一個更加不穩定和不可預測的即期匯率。