為了進一步提升機場硬體設施的處理能力，應付澳門航空業的不斷發展，澳門特區政府正考慮在年底開展為期一年的跑道擴建工程，施工期晩間需關閉機場八小時。有物流業者表示，擴建肯定有利機場的長遠發展，但關閉機場的計劃從未諮詢業界，打亂業界與客戶年初已訂好的不定期包機計劃。
另覓機場分流貨物
澳門物流貨運聯合商會理事長李國輝指出，業界確實需要更多設施配合物流業的發展，故機場擴建和延長跑道，業界亦相當支持，甚至認為應更早上馬。不過，當局從未就擴建諮詢業界，鑑於年底包機安排年初已經訂定，如聖誕及農曆年前夕一向是空運物流的繁忙期，包機安排須在年初商討好。倘當局年底要局部關閉機場，擴建計劃必定會打亂業界運作，迫使業者利用周邊機場，分流包機貨物。
儘管當局表示只在晩間封閉跑道八小時，且會每周安排兩天時間，讓貨機較集中地處理貨物。但李國輝認為，有關計劃對業界無幫助，因為空運貨一般是急貨、快貨，不可能「集齊」始裝卸。加上晩間的不定期貨運包機一直是澳門空運物流業的重要業務，停飛的一年期裡，業界必須利用其它機場分流已落實的航班，澳機場處理貨量肯定會受影響。
提早通知及早準備
李國輝指出，當局落實有關擴建計劃時，雖有通知機場管理公司及航空公司，卻完全沒有知會物流業，這與特區政府目前積極諮詢民意的方向背道而馳。
他重申，業界對擴建機場設施、延長跑道的計劃絕對支持，但當有關計劃可能會對業界營運造成影響時，當局應更早與業界溝通及諮詢，以便業界及時作好準備。以今次事件為例，倘澳門特區政府能夠提前一季知會業界，業界會有更充裕的時間調整年底的包機安排，可減少影響。
澳門機場擴建有利於物流業長遠發展
李國輝指出，機場擴建及延長跑道工程完成後，肯定有助增強澳門機場的吸引力。但隨著周邊機場積極發展空運物流，以及國際經濟因素影響，澳門物流業未來發展較為審慎，保守估計今年貨量會與去年相若。
服務業增物流需求
澳門國際機場經歷十年營運，處理的客貨運量和飛機升降架次逐年遞增，去年處理總貨量已達廿二萬噸，遠遠超出十六萬噸的設計水平。李國輝表示，由於周邊地區積極發展物流業務並擴建相關設施，加上國際航運無論是航期及航班都不斷優化，澳門空運物流業的發展備受考驗，對前景祇能抱審慎態度。
近年龍頭產業急速發展，確實為物流業帶來新的需求，造就二零零三、二零零四年澳門空運物流貨量急升。隨著機場貨運設施應用飽和，加上周邊地區積極爭取貨源，去年澳門貨運量僅增長百分之二點八，遠不及周邊地區。
與過去依靠貨運出口的經營模式不同，李國輝表示，隨著澳門龍頭產業的急速發展，內需增加，澳門物流業者的經營模式亦要改變。必須迎合國際大企業對物流效率及規模的要求，澳門物流業倘停滯不前，將會影響龍頭產業的長遠發展。
期待跨工區有貨源
另外，澳門特區政府近年積極推動珠澳跨工區項目，肯定會對物流業的發展帶來幫助，業界對此充滿期望。不過，園區的詳細通關規則仍未落實，對澳門物流業的實際效益仍有待觀察。
李國輝認為，澳門特區政府除了擴建機場物流設施，亦必要儘快與業界建立諮詢機制，共同制訂物業流發展策略，把握龍頭產業發展帶來的商機，推動物流等服務行業的發展，實現產業適度多元。
他坦言，澳門物流業者基本上都是資源有限的中小企，必須得到澳門特區政府的政策支持才有可能發展較大型的物流項目，業者亦要有前瞻性的發展眼光。