後續：「ＷＡＮＨＡＩ５０３」輪將駛往下一避難港

最新消息顯示，萬海航運旗下「WAN HAI 503」（旺春輪）目前正在被拖曳駛離印度專屬經濟區（EEZ），其首選方案是前往由中國招商局集團負責運營的、位於斯裡蘭卡南部的漢班託塔港（Hambantota），但停靠需要獲得斯裡蘭卡當局的批准。

目前，該輪也在考慮停靠東南亞其他港口的方案。

官方已經證實，拖船「Offshore Warrior」號已將拖纜系在這艘遇險貨櫃船上，另有3艘船舶繼續滅火，因為船上的火勢不斷復燃。但是，受季風季節影響，強風和巨浪對拖船作業帶來了影響。

儘管照片顯示火勢已經蔓延至船身的大部分區域，但由於萬海航運仍然拒絕透露船舶起火原因或範圍的任何細節，因此很難獲得關於這起事故的更多信息。但根據赫伯羅特（Hapag-Lloyd）6月26日發布的公開信息可知，「滅火和冷卻工作顯示火勢已逐步得到控制，但由於惡劣的天氣條件，進展緩慢」。

據消息人士透露，「WAN HAI 503」的輪機艙已經被淹沒，但該船目前已經「穩定」下來，可以被拖往港口。據稱，印度拒絕讓該船停靠，該船需要繼續航行1000公裡至漢班託塔港。

市場猜測
這段時間以來，該輪的其他細節正在浮出水面，但並非所有信息都得到證實。據報導，一名失蹤船員的屍體和一艘救生艇在阿拉普扎（Alappuzha）以南約100公裡處的帕拉武爾（Paravur）附近擱淺，該船正是在那裡起火的。四名失蹤船員中，另外三名失蹤船員中的一具遺體在船上被發現，目前仍有兩人下落不明。

此外，有報導稱，兩名船員因涉嫌錯誤申報危險品被警方扣留，這被認為是火災的起因。據了解，萬海航運存在著不將危險貨物存放在貨艙內的明文規定，而火災是從該船的貨艙開始的，目前該船的部分貨艙仍在燃燒。

未經證實的報導還稱，「WAN HAI 503」上裝載了多種化學物質，包括12個裝有萘的貨櫃、4箱甲醛以及製藥試劑、除草劑。也有人提出質疑，這批未申報貨物是否為鋰離子電池或硝酸銨，它們是導致2020年8月貝魯特港爆炸的化學物質。

公開信息顯示，印度2024年進口了價值2.0691億美元的硝酸銨。這場大火的復燃引發了人們的懷疑，認為船上的鋰離子電池，或者裝有這種電池的電腦等物品，可能是引發此次火災的最初原因。

6月9日，「WAN HAI 503」在印度喀拉拉邦海岸70英裡處發生爆炸和火災，船員棄船逃生。後續18名船員獲救，其中5人受傷，另有4名船員下落不明。當時，該船正在中印快線上航行，下一站目的地是那瓦舍瓦港（Nhava Sheva）。