6月27 日上午11時，滿載砂石的萬噸貨輪「弘洋2168」從湖南虞公港碼頭緩緩發航，駛向長江下遊。「弘洋2168」離港，標誌著虞公港首次完成萬噸級船舶靠泊作業，為實現砂石礦石雙向對流及通江達海功能奠定硬體基礎。 「弘洋2168」的航行軌跡勾勒出虞公港「南砂北運、北礦南輸」的物流閉環。在卸船裝車環節，港口自動化卸船機將進口鐵礦石從船艙直送入庫，再通過智能調度系統完成裝車轉運。而來自洞庭湖的建築用砂則通過6個水水過駁作業區完成集結，單船5000噸砂石的過駁效率較傳統模式提升3倍。這種江海雙向對流模式使港口貨物周轉效率提升35%，單位物流成本下降20%，形成「礦石入湘、砂石出湖」的資源循環網絡。 「弘洋2168」首泊，進一步凸顯了虞公港將長江「黃金水道」向湖南內陸延伸近100公裡的戰略價值。長株潭地區貨物經此發航，可直抵長三角等下江區域，較原公路轉海運模式，物流時間可縮短2～3天。據測算，虞公港一期工程鐵路專用線通車後，腹地鋼貿企業每噸貨物物流成本可降低15%以上，按年吞吐量990萬噸計算，年節約區域物流成本3000多萬元。 隨著「水公鐵」多式聯運體系進一步完善，虞公港將成為服務長株潭都市圈、降低全社會物流成本的核心樞紐，推動湖南深度融入長江經濟帶發展格局。