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閩品借「倉」出海忙-快遞搜

縱騰海外倉一角

左海物流海外倉

快遞公司貨車駛離左海物流海外倉,貨物進入尾程配送環節。

「福州—巴黎」洲際貨運航線執飛「滿月」之際,貨機正在裝載貨物。

本版圖片均由受訪單位提供

一件「中國製造」產品如何送至異國消費者手中?這大致包括國內攬收、國際運輸、清關入境、海外倉儲、尾程配送等環節。

近年來,跨境電商的快速發展呼喚跨境物流綜合效率提升,各部門、各企業圍繞降本增效推出一系列真招實招。作為銜接國內外供應鏈的關鍵樞紐,海外倉更靠近終端消費市場,實現商品前置備貨,大幅縮短跨境物流配送時間,被認為是支撐跨境電商發展、拓展國際市場的新型基礎設施。

政企協同發力,海外倉建設漸成蓬勃之勢。2024年6月8日,商務部等9部門聯合印發《關於拓展跨境電商出口 推進海外倉建設的意見》,從5方面提出15條舉措,旨在拓展跨境電商出口,優化海外倉布局,加快培育外貿新動能;今年政府工作報告提出,促進跨境電商發展,完善跨境寄遞物流體系,加強海外倉建設。

商務部2024年6月數據顯示,全國跨境電商主體已超12萬家,跨境電商產業園區超1000個,建設海外倉超2500個、面積超3000萬平方米,其中專注於服務跨境電商的海外倉超1800個,面積超2200萬平方米。

對福建而言,海外倉助力閩品揚帆出海。日前,省商務廳開展了省級海外倉認定工作,將對經認定的省級海外倉主體企業給予支持。記者隨即走訪了省內多家海外倉企業與外貿經營主體,他們有的在為跨境電商賣家提供「一站式」物流解決方案基礎上,與地方特色產業帶實現共融,助推自主品牌揚帆出海;有的緊跟跨境電商平臺策略調整步伐,憑藉資源積累與應變機制,幫助外貿企業直面關稅衝擊;有的在前端深耕智能製造,後端發力海外倉建設,從而實現庫存增值。他們堅定認為,海外倉將成為未來跨境電商發展的重要驅動力。

讓海外消費者更快收到閩品

深夜11時,菲律賓馬尼拉的街頭寂靜無聲,而作為晉江市首批海外倉的三克油倉儲卻熱鬧非凡。藍色傳送帶飛速運轉,分揀員瑪麗亞雙手翻飛,將原產於晉江的運動鞋精準入箱。「明天中午送到馬尼拉商場,後天就能擺在宿霧商場的貨架上。」她笑著說。

類似的場景也在全球其他地方的福建海外倉上演。海外倉不僅縮短了貨物抵達市場的物理距離,更讓中國產品以「本土企業」的姿態融入當地市場。

杜拜的陽光灑進位於傑貝阿里自貿區DubaiTradersMarket的晉江優品杜拜展銷中心。阿拉伯語直播間裡,主播Joseph手裡正拿著恆安的紙尿褲向網友們進行推介:「中國品質,本地發貨。」鏡頭掃過Joseph身後的貨架,來自晉江的鞋服、泳裝、傘、食品整齊擺放著。

當前,晉江優品杜拜展銷中心正通過前廳後倉的模式,讓晉江的食品、泳裝、衛生用品等加速進入中東市場。

與此同時,滿載晉江鞋服、玩具的貨櫃從泉州綜合保稅區運出,再通過「晉江—羅馬尼亞」跨境物流新航線,直抵晉江的海外倉——羅馬尼亞錦華石業大西洋海外倉,高效的中歐貿易通道就此打通。

這座5萬平方米的倉儲樞紐,以「重貨+輕貨」混裝的規模化運輸削減海運成本。更關鍵的是,它還可以提供從集貨、出口代理、倉儲、清關、配送到電商代運營的「一站式」服務。企業依託此倉,可以實現「直播下單—48小時達歐洲」,藉助當地網紅與亞馬遜平臺,輕鬆開拓歐洲市場。

錦華石業大西洋海外倉總經理林承良介紹:「我們的『保姆式』服務顛覆了傳統的貿易模式。通過我們的服務,客戶相當於把倉庫前置到歐盟各國。此外,客戶還可以利用我們的查詢系統,輕鬆了解國內產品在歐盟不同國家完稅後的當地貨幣批發價。」在林承良看來,這種主動且精細化的服務,讓企業對成本和利潤的把控了如指掌,對市場變化的反應也更加敏銳,為晉品出海提供了強有力的支持。

泉州嘉利兒童用品公司的美國倉裡,沃爾瑪門店的庫存數據實時跳動。嘉利兒童總經理陳藝娟介紹,多年前,該公司便在美國自建海外倉,實現了對沃爾瑪供應鏈的「零距離」響應,「貨物從海外倉直發商超配送中心,補貨周期從原來的45天壓縮至本土48小時送達。此外,我們通過本地化售後團隊,實現了退換貨48小時閉環處理,客戶的復購率得到顯著提升」。

在泉州,海外倉賦能企業發展或產業帶進階的例子不勝枚舉。在前不久舉行的泉州海外倉建設暨工藝品出海對接會活動現場上,泉州市提出依託泉州產業集群、外貿基礎等優勢,深度挖掘海外僑商資源,進一步拓展海外倉新業態、新模式,加速形成海外倉矩陣。

以智能重塑跨境鏈路

透視海外倉的價值,需要結合跨境電商業態特性以及完整的跨境物流鏈路來考量。

福建省電子商務促進會執行會長、福建米多多網絡科技有限公司CEO鄧海從宏觀角度分析稱,跨境電商的優勢在於它是對一般貿易的延展,讓我國企業能夠涉足備貨、渠道直至終端零售的每個環節,從而獲取商品更高附加值。

而通過我國海外倉頭部企業縱騰集團的發展歷程,我們能擁有更加直觀的感受:跨境電商的競爭已不再是簡單的貨物流轉,而是演變為一場智能的競速。

發端於福州的縱騰是海外倉業務的先行者,他們將自己定位為「全球跨境電商基礎設施服務商」。早在2009年公司成立之初,縱騰就搭建了美國倉;2014年,曾經是eBay全球最大賣家的縱騰開始謀求轉型,開始拓展海外物流業務;次年成立穀倉海外倉,並在2018年收購雲途物流,正式形成海外倉與專線物流的業務版圖,涵蓋跨境電商的兩種主流運輸方式;2022年,縱騰成為國內首家自有波音B777F寬體貨機的民營企業,正式向跨境電商快遞進軍。

截至目前,縱騰已擁有超過100條國際自營專線,全球海外倉總面積超過240萬平方米,物流覆蓋220多個國家與地區。

今年,縱騰的兩大業務板塊都迎來了重要時刻。縱騰聯合福州市金控集團等單位開通「福州—巴黎」全貨運航線。這是福州目前唯一一條洲際航空貨運定期航線,每周執飛3班,將福州與巴黎之間的物流時間壓縮至約12小時。通過巴黎樞紐,國產衣帽鞋服、日用品等跨境電商商品可輻射法國、荷蘭、德國等歐洲國家,推動「福建製造」乃至「中國製造」與歐洲消費市場的進一步連結。

此外,縱騰全球智能倉面積突破20萬平方米。

傳統的倉配履約中心屬於高度勞動密集型,而在縱騰副總裁李聰的手機裡,記者見到的是另一番圖景。在WMS等智能倉儲管理系統的發號施令下,大載重潛伏式頂升機器人與箱式倉儲機器人正在同場協作。前者最大承重可達800千克,主要負責大件商品的搬運,甚至能將整個貨架「扛在肩上」;後者主要負責小件商品的揀選,可以根據指令自動升降至指定位置,將料箱運送至操作員面前,真正實現從「人找貨」到「貨找人」,使訂單準確率達到99.95%。重要的是,機器人作業僅需1米左右的窄巷道,意味著在同等的倉庫面積下,存儲密度更高。

不僅如此,縱騰還根據不同應用場景提供相應的行業解決方案。譬如食品類需關注有效期管理,縱騰便根據產品溫溼度等屬性劃定專區存儲,實現先進先出、預警提醒、凍結保存等功能,大幅降低舊庫存滯留過期風險;3C品類產品大多帶電,貨值較高,且體積小,怕潮溼和磕碰,就需在安防監控、「一物一碼」全程線上管理及尾程投保等環節嚴格規劃,確保運營安全;鞋服品類退換貨頻次較高,縱騰就上線退貨質檢、折衣/換包裝、暫存/上架、調撥/發貨的售後增值服務。

據李聰透露,針對頭部企業需求推出的定製服務與合同物流是縱騰下一步布局的重點。

賦能企業柔性生產

在採購公共海外倉服務之外,也有商家嘗到了自建海外倉的「甜頭」,泉州鵬泰服飾有限公司就是其中之一。

鵬泰是國內服裝行業中智能製造水平較為領先的企業。從最前端的AI驗布、智能分揀、智能立體倉儲管理、原輔料AGV(自動導向車)運送,到生產端投入的智能吊掛系統,直至成衣整燙、包裝、分揀、裝箱實現全程自動化,一系列智能化數位化改造,讓企業快速構建起柔性供應鏈,將生產效率提升40%以上。

不過,在初期探索海外市場時,鵬泰遭遇了一定困擾。公司副總經理趙文宏將其歸納為三類問題:第一,貨物發至海外後,部分B端客戶想要分批售賣,但找不到地方儲存;第二,海外訂單一旦出現異常,很難及時追蹤處理;第三,國內備貨模式不能快速響應客戶需求,容易錯失銷售旺季良機。

幾番考量過後,鵬泰決定在澳大利亞、紐西蘭、美國等核心市場自建海外倉,目前總面積已超5萬平方米。

「既然企業選擇走『小單快返』(即小批量多批次)、柔性製造的路子,我們更需要將倉儲物流抓在手中。通過『頭程空運+海外倉』模式,從客戶下單、生產到訂單送達,最快只需要7天即可交付。」趙文宏說。

鵬泰對於智慧賦能的追求也進一步延展到海外倉,先進信息管理系統的配備使得負責人在國內能掌握海外倉庫存數據,在國外了解車間生產情況,從而對庫存管理與生產計劃「心中有數」。更為關鍵的是,由於自主品牌商品佔比70%以上,鵬泰在海外倉備貨節奏上更為從容。

藉助海外倉模式,鵬泰成功應對了近年來的多次經貿挑戰。如在2020年至2022年期間,全球供應鏈受新冠疫情影響時,鵬泰的海外業務仍保持穩健增長,年均營業額增速約10%;而在今年美國施加高關稅壁壘期間,鵬泰通過提前部署的海外倉儲量渡過了難關。

海外倉支撐起「小單快返」,從而減少庫存滯銷。這一點,在北美已布局海外倉的福建省左海國際物流有限公司深有感觸。

「海外倉模式下賣家最為關注的是庫存滯銷的風險。」左海物流總經理邱清波介紹,公司專門在北美海外倉配備了POD定製生產線,運用燙印、直噴、數碼列印等工藝,滿足客戶個性化需求,適用於服飾、地毯、裝飾畫、馬克杯等品類,單日可處理2萬件以上訂單。這樣一來,賣家無須囤貨,而是客戶先下單再生產,極大減輕了庫存壓力。

今年,左海物流不僅將深耕北美市場,也將沿著外貿企業進軍新興市場的腳步開拓南美及東南亞業務,做到就近服務中國企業生產基地。


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