「儘管美國新貿易政策帶來了不確定性，但我們預測貨櫃航運業的需求前景與我們之前的報告一致，保持穩定。BIMCO首席航運分析師Niels Rasmussen表示：「我們預計2025年和2026年的供需平衡僅會略有減弱，因為我們的船舶需求增長預測現在不包括恢復正常的紅海和蘇伊士運河航線。」
宏觀經濟環境仍然不確定，重大的貿易政策變化和地緣政治緊張局勢影響著市場狀況。今年4月，IMF將2025年和2026年全球經濟增長預期分別下調至2.8%和3.0%，下調幅度分別為0.5和0.3個百分點。
特別是由於美國提高進口關稅，北美地區的增長前景被下調。
「儘管經濟前景疲軟，今年前四個月的貨運量仍然強勁，同比增長5.1%，」Rasmussen說。
為避免今年晚些時候可能面臨的更高進口關稅，中國將貨物提前運往美國，這促成了這一增長。然而，7個地區中有4個地區的貨運量增長更快。
對於今年剩餘時間，我們已經降低了北美進口貨運量增長預測，因為我們預計2025年下半年將會疲軟，因為上半年的貨物提前裝載。我們現在預測，2025-2026年北美進口的平均年增長率為1.6%，是所有地區中最低的。
另一方面，我們提高了2025年歐洲和地中海地區的業務量增長預測。今年頭四個月，該地區的貨運量增長了7.3%，經濟狀況正在改善。較低的通貨膨脹率、較低的利率、較低的失業率以及較強的歐元都為更光明的前景做出了貢獻。
「總體而言，貨櫃航運市場正在經歷貿易政策、經濟狀況和地緣政治緊張局勢的複雜局面。因此，巨大的需求不確定性仍然存在。例如，我們估計通過紅海和蘇伊士運河恢復正常航線將使船舶需求降低10%。在我們的基本情況下，我們預計2025年下半年供需平衡將減弱，預計運費將相應回落。到2026年，我們預計運費和供需平衡將進一步走弱，儘管不那麼明顯，」拉斯穆森說。