上周晚些時候，由於以色列和伊朗繼續交換飛彈襲擊，以及對德黑蘭報復美國轟炸和可能關閉荷姆茲海峽的持續擔憂，全球能源市場和貨櫃航運受到震動。
雖然這些情況對石油市場和物流產生了重大影響，但美國和伊朗之間的暫時停火提供了一定程度的緩解，可能避免了重大中斷。
油輪通過荷姆茲海峽，波斯灣最繁忙的杜拜傑貝阿里港的運營即使在衝突期間也基本保持正常，以色列港口的活動也是如此。
隨著迫在眉睫的中東危機似乎有所緩和，人們的注意力又回到了美國的貿易戰和即將到期的關稅上。中國以外受美國互惠關稅影響的國家必須在7月9日之前敲定協議，否則它們可能面臨更高的關稅。
與歐盟、加拿大和越南等主要貿易夥伴的談判進展仍然有限，儘管與英國達成了初步協議。唐納·川普總統表示，如果協議得不到滿足，他願意單方面徵收關稅，儘管一些政府官員建議，那些真誠談判的國家可以延長關稅期限。
在中美關係中。由於中美兩國之間的貿易摩擦，預計將達成一項協議，將中國進口商品的基準稅率維持在30%，但細節很少。儘管如此，在8月12日美國降低關稅的最後期限之前，5月12日暫停關稅後最初的需求激增可能正在消退。自今年3月以來，跨太平洋航線的運力增加了13%，但現在貨櫃現貨運價大幅下降，尤其是西海岸。
東行跨太平洋地區的貨櫃運價已從5月12日暫停加徵關稅後的峰值回落。(圖:聲納)
SONAR的波羅的海貨運指數顯示，上海長灘的價格回到了5月底的水平，約為每40英尺當量單位（FEU） 3700美元，東海岸的價格從每FEU 7200美元降至6300美元。
上周，亞歐班輪運費上漲6%，至每FEU 3100美元，而亞洲-地中海班輪運費則下跌9%，至每FEU 4400美元。貨運研究主管Judah Levine在一份報告中表示，這些趨勢表明，儘管旺季需求已經開始，運力也出現了一些變化，但市場狀況並不支持月中運價上調，儘管價格仍明顯高於5月底。