滬贛兩港聯合推出水路物流產品並成立空箱中心

2025年6月25日，由上港集團與江西省港口集團攜手打造的「贛滬通」水路物流產品正式發布並迎來首航。隨著「鄱陽-九江-上海」航線首航貨輪鳴笛啟航，同時九江空箱中心在紅光港區揭牌成立，一條連接江西內陸港口與上海國際航運中心的高效物流新通道正式開通，這不僅標誌著九江區域航運中心建設取得新進展，也為贛滬兩港深化合作、協同發展注入新動能。
此次「贛滬通」的成功啟航，是兩大港口集團深化戰略協同的又一成果。自2023年7月雙方合資組建的九江興港貨櫃碼頭有限公司一體化運營城西和紅光兩大貨櫃港區以來，九江港貨櫃業務展現出強勁的發展勢頭。貨櫃吞吐箱量快速增長，各類航線不斷拓展，產品服務持續優化，口岸功能日趨完善，為「贛滬通」的順利推出奠定了堅實基礎。數據顯示，九江港2023年完成貨櫃吞吐量87.4萬標箱，同比增長13.6%；2024年歷史性跨越百萬標準箱大關，箱量同比增長10.2%；進入2025年，增長態勢依舊不減，1至5月已完成38.3萬標箱，同比增長8.7% 。
九江港穩健的增長態勢，不僅體現在貨櫃吞吐量的持續攀升，更全面反映了九江港貨櫃業務在航線、服務、功能三大領域協同發展的顯著成效。
在航線拓展方面，開通了紅光港區直達上海港的外貿航線，有力帶動了紅光港區的發展，今年5月，紅光港區單月箱量超4.8萬標箱；九江至上海洋山港的始發航班加密至每周5班，九江至上海外高橋港區的「天天班」成功升級為「滬潯快航」聯盟航線，貨物從九江至上海的運輸時間縮減至平均64小時；同時，九江港積極拓展新航線，新增了九江至四川瀘州、雲南水富等長江上遊航線，以及九江至安徽蚌埠的江河聯運航線；此外，城西、紅光和瑞昌三港區間開通了「穿梭巴士」，實現了九江港貨櫃業務「一口岸三港區」協同發展的嶄新格局。
在服務質量方面，上港集團設立九江服務中心，將上海港的優質服務前置到九江，致力於實現「到了九江港就是到了上海港」的大客戶服務體驗；「陸改水」產品的推出，為企業提供了更加經濟的物流路徑選擇，有效降低了企業綜合物流成本；江西主要鐵路網點與城西港區的聯通，進一步加速了九江港水鐵聯運發展，為內陸貨物進出提供了更多元、高效的物流解決方案。
在功能建設方面，九江進境水果指定監管場地的建成，為水果等農產品進口提供便利條件；紅光港區危化品通道建設加速推進，建成後將有力保障特殊貨物的運輸效率和安全；城西港區二期項目即將竣工投產，將進一步擴大港口的運營規模和能力；港航數位化應用的升級，為港口運營管理賦能，有效提升了港口運營效率，為加快打造九江區域航運中心鑄就新實力。
此次「贛滬通」產品由兩大港口集團所屬的九江興港與江西港發兩家子公司聯合開發，並協同幹線船公司共同打造。其核心在於深度整合雙方集團在上海港、九江港和贛江流域等的港航資源以及幹線船公司的空箱資源，將深受市場青睞的「滬潯快航」優質服務延伸至贛江流域港口碼頭，為江西省內企業進出口貿易提供更高效、更便捷、更經濟的全程物流服務。未來，「贛滬通」新通道將不斷延伸拓展，逐步覆蓋樟樹河西、吉安新幹、南昌龍頭崗等省內其他內河港口，進一步織密江西貨物經九江直達上海的高效出海網絡，助力江西經濟深度融入長三角一體化和國內國際雙循環發展，為區域經濟發展注入新活力。
創新驅動發展，合作實現共贏。贛滬兩地港口正以「贛滬通」為新契機，聚力同行，協作奮進，為長江經濟帶高質量發展、加快打造九江區域航運中心、建設港口型國家物流樞紐貢獻更多力量。