荷姆茲海峽再臨封鎖危機，ＶＬＣＣ日租金衝刺「六位數」！

在美軍近日對伊朗三處核設施發動空襲後，中東局勢急劇升溫，全球航運業再次被推上風口浪尖。以荷姆茲海峽為中心的波斯灣、阿曼灣及紅海、阿拉伯海航線，正面臨數年來最嚴峻的地緣政治與安全挑戰。各國政府、航運企業與國際安全組織迅速反應，部署預案，防範潛在的報復與海域封鎖風險。
作為全球最大油輪運力國之一，希臘政府率先做出反應。當地時間上周日，希臘航運部向國內船東發出緊急通知，呼籲其重新評估是否進入荷姆茲海峽及波斯灣水域，並建議相關船舶在周邊安全港口停泊，靜待局勢明朗。希臘政府明確指出，特別是與美國有關聯的船隻應「遠離伊朗領海」，避免成為潛在報複目標。

彭博社援引希臘官方文件稱，航運公司須提高安保等級，並實時調整航線規避高風險水域。目前，部分希臘航運企業仍維持運營，但亦有公司已表態暫停通過荷姆茲的航次。
與此同時，本周一，中國船東協會也發布通知稱，協會按照國家主管機關要求，為全面、及時準確掌握航經阿曼灣、荷姆茲海峽、波斯灣海域船舶動態資料，維護航向安全，建立船舶報告制度，請各航運企業、船員船管公司看通知後，從即日開始，向中國船東協會報送航經阿曼灣、荷姆茲海峽、波斯灣海域船舶動態資料。

目前，伊朗國內關於是否關閉荷姆茲海峽的討論再次升溫。伊朗國家電視臺報導稱，最高國家安全委員會正在研究這一選項，議會已得出結論，認為應關閉荷姆茲海峽。
荷姆茲海峽是全球最重要的能源運輸通道之一。根據Vortexa數據，2022年至2025年5月期間，每天約有1780萬至2080萬桶石油及相關產品通過海峽，約佔全球消費量的五分之一。

荷姆茲海峽對OPEC五大成員——沙特、伊朗、伊拉克、科威特、阿聯——的石油出口至關重要，而全球最大液化天然氣出口國卡達的LNG運輸也高度依賴此通道。即便沙特與阿聯近年來積極發展繞行管道，目前的日輸能力仍不足以完全替代海上運輸。任何形式的封鎖都將導致油氣價格大幅波動，甚至引發系統性能源危機。
荷姆茲海峽自冷戰時期以來就是全球地緣政治熱點。上世紀七八十年代，「兩伊戰爭」期間美軍曾數次出動，1988年甚至擊落一架伊朗民航機，造成290人死亡。2012年與2019年，伊朗多次以封鎖海峽回應制裁壓力。2023至2024年，德黑蘭接連扣押多艘商船，部分作為對美方制裁措施的「反制」。
市場對於荷姆茲海峽可能遭封鎖迅速反應。波羅的海原油運價指數（BDTI）最新數據顯示，截至6月20日，從中東海灣至中國的VLCC 日租金（TD3C TCE）達到64272美元/天，較6月12日的22764美元/天上漲了約182%，顯示出市場對地緣風險的高度敏感性與避險需求。

然而，有媒體報導稱，個別租船交易成交的日租金已經接近六位數。市場上引發廣泛關注的一筆交易是，希臘船東Pantheon Tankers Management旗下32萬載重噸的「Sea Leopard」輪（2011年建造）被租出，其日租金高達92,000美元，創下自去年12月以來的新高。租家為韓國Hyundai Oilbank。據Alibra Shipping透露，該船計劃於7月5日在沙特拉斯坦努拉港裝貨。
同時，上周四，商船三井旗下「Atlantic Pioneer」輪（2009年建造，302,000載重噸）被印度Reliance租給同胞公司Indian Oil Corp，日租金達到83,000美元/天。
新加坡經紀公司Sentosa指出，6月13日的襲擊事件引發VLCC市場情緒性飆漲，船東普遍惜船待價，隨著美伊局勢升級，運價或將迎來新一輪情緒性衝高，且中東船源日益緊張，租家面臨更大談判壓力。

荷姆茲危局尚未平息，紅海與阿拉伯海也同步進入高警戒狀態。葉門胡塞武裝一名高級成員在接受半島電視臺採訪時公開表示，「對美方襲擊伊朗的回應只是時間問題」，並暗示此前與美方達成的有限停火協議或將作廢。
胡塞武裝自2023年底以來，持續攻擊紅海航道的國際商船，特別針對與以色列或美英關係密切的目標。儘管今年5月其與美方短暫達成「停火換空襲中止」協議，但此次美軍對伊朗動武恐再度激化衝突，令紅海航運安全形勢迅速惡化。
聯合海事信息中心（JMIC）已將紅海與亞丁灣內「美方相關商船」的風險評級上調至「高」，建議相關船舶儘可能繞行。與此同時，歐盟海軍也上調了對「美以相關船舶」的威脅等級，法方MICA Center警告稱，未來所有商船都可能成為潛在攻擊目標。

儘管緊張局勢加劇，德國航運公司赫伯羅特與丹麥航運巨頭馬士基仍暫未改變其荷姆茲航行安排。兩家公司在接受媒體採訪時均表示將「密切關注局勢發展」，並保留隨時調整航線與安保措施的可能性。馬士基明確指出，如有必要將啟動應急響應機制，以確保船員與資產安全。
這種態度反映出大型航運企業在面對複雜地緣環境下的風險管理策略——在維持運營與保障安全之間尋求平衡，但任何突發事件都可能促使企業迅速收緊運營布局。

在海運圈聚焦看來，當前荷姆茲海峽、紅海與阿拉伯海三線告急，已遠超「局部衝突」的範疇，對全球航運格局與能源安全構成系統性挑戰。短期內，航運企業將加大保險、安保、人力與繞航成本，而長期來看，中東通道安全的信任基礎正被嚴重侵蝕。
各國政府與企業需快速構建多元化、去敏感化的能源與航運通道網絡，並強化對突發事件的預案機制。與此同時，亞洲買家如何與中東產油國協調穩定出口，在未來一段時間內將成為全球能源安全博弈的核心。
荷姆茲的咽喉，正再次成為全球能源與航運秩序的試金石。
資料來源：海運圈聚焦