| 快递搜·KdSo >> 物流电商新闻 行業：成品油船市場前景看好－快遞搜
成品油船的前景看起來很樂觀，因為船東看到了原油貿易中的船舶機會。 水漲船高；這是Marine Money關於成品油船的小組討論的一個影響，許多小組成員都注意到，隨著原油市場在過去一周急劇上升，LR油輪進入原油交易，既有現實的，也有希望的。 在由Fearnleys股票研究分析師弗雷德裡克•迪瓦德（Frederik Dybwad）主持的小組討論中，來自領先上市公司的高管就當前和未來可能的市場發展發表了自己的看法。 Torm公司（納斯達克- TRMD）的執行長Jacob Meldgaard表示，LR1船的日收益相當於5萬美元，lr2船的日收益相當於6萬美元，MRs船的日收益約為4萬美元，他指出了之前的幾次價格飆升，並表示：「這一次，顯然是伊朗和以色列。」他說，即將到來的貨運行動「將完全取決於未來的軍事行動」。 Stolt-Nielsen （Oslo Bourse - SNI）的執行長Udo Lange在回答有關化學品油輪市場的問題時表示，「當MRs的所有者高興時，我們總是很高興，」暗指這些能夠將簡單化學品帶回成品油交易的船隻的行動。他提到，每天2萬美元是一個轉折點；他笑著說：「現在，太太的價格遠高於2萬美元。我們祝你一切順利。」 小組成員、Ardmore油輪公司（NYSE - ASC）執行長Gernot Ruppelt強調：「市場正在變化。」他強調了柴油交易最近的動態發展，委婉地稱之為「貿易錯位」，並指出，依賴中東來源的買家「應該非常密切地關注我的庫存水平有多強勁，我對自己的提前預訂有多放心，並迅速制定一些應急計劃。」 Ruppelt還表示，Ardmore一直在探索運費套利的機會，「將船舶租進租出。」 Scorpio油輪公司（NYSE - STNG）的James Doyle指出，今年早些時候，船舶資產價值有所下降。他指出，美國貿易代表（US Trade Representative）關於中國關聯船隻進入美國的提議存在不確定性，然後是對經濟衰退的擔憂。 在談到日益老化的成品油油輪船隊和目前積極的市場前景時，他將目前的情況描述為「對更強勁的利率環境具有建設性，這將導致更強勁的資產價格。」 Hafnia（紐約證券交易所- HAFN）的執行長Michael Skov在2021年至2022年期間購買了大量船隻，並一直在出售舊船，他談到了為股東提供最佳回報的重點。Ardmore的Ruppelt指出，最近的銷售和購買活動有所增加，並建議那些等待2024年回到低谷水平的成品油船買家「將等待很長時間」。 在此類討論會上，當股東回報的話題被提上議程時，上市公司之間的長期爭論是，是派息更好，還是回購股票更有利於股東——回購股票通常是在公司感到股價已被過度貼現時發起的。這些對話通常會導致禮貌的不同意；這次海事賠款小組也不例外。 Scorpio的Doyle為STNG過去兩年8.5億美元的大規模股票回購進行了辯護，理由是股價與資產淨值（NAV）之間存在很大差異。他解釋說，事實證明，回購比派息更能增加收益，提高收益。他認為，同期派息為1.8億美元，目前仍在進行中。他提到了一種套利行為，表示出售資產可能會回到資產淨值的80%，然後有可能在「60% - 70%的範圍內」回購股票。 Hafnia的Skov說：「我們對如何為客戶提供最好的服務有不同的看法……我們有一個非常透明的，你可以說是無聊的簡介……只要我們有多餘的現金，我們就把它支付給股東....。然後他們可以決定是否要投資股票。」 快遞搜免責聲明：此消息系轉載自其他媒體，快遞搜登載此文出於傳遞更多信息之目的，並不意味著贊同其觀點或證實其描述。文章內容僅供參考，不構成投資建議。 访问：3
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