全球造船業目前正在經歷新船訂單的大幅下滑，主要原因是監管不確定性和地緣政治緊張局勢。這種下降在幹散貨行業尤為明顯，該行業的新訂單已大幅下降至英國諮詢公司德魯裡（Drewry）所稱的歷史低點。
德魯裡在一份新報告中指出，運價疲軟、新船價格高企、交貨期延長以及整體市場不確定性是導致訂單下滑的原因，船東們在承諾建造新船之前，迫切希望看到唐納·川普的關稅戰如何發揮作用，以及美國貿易代表圍繞與中國有關的噸位和美國港口費用上漲的計劃。
2024年的訂單水平是自2008年以來最強勁的一年
圍繞未來環境法規和替代燃料採用的模糊性也導致船東在下新訂單時猶豫不決。
克拉克森研究公司（Clarksons Research）的數據顯示，2025年前5個月的新造船訂單總體上同比下降了約50%，儘管2024年的訂單量是自2008年以來最強勁的一年，而且造船廠普遍保持著非常強勁的遠期訂單覆蓋範圍。
Clarksons的數據（見下文）顯示，除汽車運輸船外，幹散貨（航運業最大的部分）今年的新訂單降幅最大。
最近，新建住宅的整體價格有所下降，Clarksons的數據顯示，自今年年初以來，新建船舶的價格下降了1%。
丹麥船舶金融（Danish Ship Finance）還預測，新船價格將在短期內下降，獲得新訂單的船廠數量可能會下降，因為對新船的需求減弱，同時該公司認為運費走軟。
「我們預計，目前全球的不確定性將佔上風，貨運市場面臨的新壓力將推遲投資決策。「新一波造船業擴張將對新造船價格產生下行影響，根據船舶的類型和尺寸，2025年新造船價格將下降10%以上，儘管鑑於大量訂單，阻力將繼續存在，」經紀商BRS在其3月底發布的年度回顧中預測。