Xeneta首席分析師Peter Sand分享了以色列-伊朗衝突升級後的見解。
桑德說：「地緣政治再次威脅到全球供應鏈的安全和穩定，因此我們必須希望以色列和伊朗之間的衝突降級，我們擔心這可能會導致荷姆茲海峽實際上關閉，而荷姆茲海峽是貨櫃船停靠傑貝阿里等港口和更廣泛的阿拉伯海灣地區的重要入口。」
荷姆茲海峽的任何關閉都將導致服務改道，從而增加對印度西海岸港口連接遠東和印度次大陸的依賴。不可避免的中斷和港口擁堵，以及油價上漲的可能性，將導致海運貨櫃運費飆升，航運公司可能還會在未來幾天推動對這些交易徵收「安全附加費」。
「這種升級也使得貨櫃船大規模返回紅海的可能性似乎更小，在伊朗支持的葉門胡塞民兵開始襲擊該地區船隻18個月後，這種情況繼續對海運貨櫃運輸費率產生重大影響。」
「自2023年12月1日以來，從遠東到北歐的平均現貨價格上漲了62%，就在紅海升級之前，而到美國東海岸的平均現貨價格上漲了165%，這是另一種通常要經過蘇伊士運河的貿易。」