遠東-歐洲貿易航線繼續主導全球班輪運輸，鞏固了其作為最大貨櫃運輸走廊的地位。
根據Alphaliner的數據，過去12個月，全球貨櫃船隊的運力增長了8.9%，達到3210萬標準箱。
在此期間，船隊新增運力262萬標準箱。
遠東-歐洲航線再次吸收了大部分新增運力。
走廊上的船舶部署同比增長11.7%，自2024年5月以來增加了817，000個標準箱，佔同期全球船隊新增運力的31%。
當比較2023年5月和2025年5月之間的產能水平時，增長是驚人的:兩年內增長40.8%。
這種急劇上升在很大程度上歸因於持續的紅海危機，這迫使承運人改變船隻通過好望角的路線，需要額外的噸位來維持時間表。
自2023年5月以來，遠東-歐洲走廊總共增加了226萬標準箱的運力，使該航線的總運力達到780萬標準箱。這佔全球貨櫃船隊的24.4%，比兩年前的20.8%有所上升，從而穩固地確立了這一行業作為運力最大的行業的地位。
與此同時，與拉丁美洲相關的貿易路線的百分比增長最快。
在過去的一年裡，這些服務增加了606，500標準箱的運力，增幅為15.6%，遠高於全球平均水平。
截至上個月，全球貨櫃船隊的14%被用於往返拉丁美洲的服務，進一步證實了該地區在全球班輪航運中日益增長的作用。