渴望利用90天關稅暫停期的跨太平洋託運人，可能會面臨運力緊張和運費飆升的局面，因為新貨運量與延誤的貨物發生衝突。
根據海智諮詢公司的最新分析，在川普總統4月2日宣布「解放日」關稅後，中國有18萬至54萬teu的貨物形成了一個「貨物池」。
這一估計是基於廣泛的報導，即加徵關稅後預訂量下降了30%至40%，並假設取消的預訂量中有25%至55%是已經生產並隨後儲存在中國保稅倉庫和貨櫃貨運站的貨物。
海洋情報分析人士進一步計算，如果在本月剩餘時間內將這批貨物加入正常的跨太平洋貨運量中，將導致需求激增16%-48%;而如果在5月和6月發貨，需求將增長5%-16%，這要容易得多。
但他們補充稱：「這沒有考慮到，我們可能預計旺季貨物會出現明顯而迅速的激增，因為美國進口商將試圖在8月14日之前運送儘可能多的產品。」
有行業人員表示：「美中協議在未來90天內的暫緩似乎引發了一個提前的旺季，預訂又恢復了，進口商擁抱了確定性的窗口，儘管關稅仍然很高，海運費率可能也會更高。」
Sea-Intelligence表示，儘管需求出現波動，但航運公司尚未全面恢復運力，並指出本周亞洲-美國西海岸航線的運力同比下降5%，下周下降3%。
而且，雖然從6月2日開始的那一周，運力可能同比增長5%，但根據航運公司目前的服務公告，預計運力將再次下降，到月底，預計運力將同比下降近10%。
目前，亞洲-美國東海岸的貿易似乎更有能力應對提前到來的旺季——本周的運力與去年持平，預計整個6月份的運力都將上升，到月底將同比增長30%。
Sea-Intelligence解釋說，預計未來幾天將宣布新的運力注入，但質疑這是否足以緩解運費的急劇上漲。
他說：「未來幾周，我們很可能會看到貨運量大幅增加。如果(等待)資金池在未來6周——或更長時間內分配，這個問題可以得到更好的管理。
「然而，貨主很可能會急於在新的關稅變化讓他們措手不及之前儘快運送貨物。
該公司表示：「因此，我們預計未來幾周即期運價將大幅上升，跨太平洋航線的運力將大幅增加，而其他亞洲出口航線的運力將減少。」
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