| 快递搜·KdSo >> 物流电商新闻 跨太平洋國際海運貨櫃現貨價格大幅上漲（出貨要抓緊）－快遞搜
由於美國進口商希望在為期90天的貿易戰停火結束前填滿貨架，跨太平洋貨櫃現貨價格大幅上漲。 太平洋東行貨櫃貿易的持續不確定性，導致貨運需求飆升，進而導致現貨運費飆升，因為託運人急於趕在美國暫停對中國進口商品加徵關稅所設定的90天最後期限之前交貨。 中美談判代表達成的一項協議暫時結束了對中國輸美商品徵收145%的關稅，對美國輸華商品徵收125%的關稅，這限制了貿易。 由於目前東行關稅降至30%，西行關稅降至10%，託運人希望在8月初提前完成旺季，擔心中美貿易戰可能會在規定的時間後恢復。 Xeneta首席分析師彼得•桑德(Peter Sand)表示：「在一個月的有效禁運之後，託運人正在大舉重返跨太平洋航線，但需求的激增可能是短暫的，在90天的禁運之後，託運人對形勢不確定，他們現在正在儘可能多地進口。」 全球託運人論壇(GSF)主任、託運人代表James Hookham同意Xeneta的分析，稱美國進口商希望在8月份貿易戰結束之前轉移萬聖節、黑色星期五和聖誕節的庫存。 「即使在新的關稅水平下，許多中國商品仍然比本地採購的競爭對手便宜，尤其是假日購物季的商品。在最初的飆升之後，一切都可能會失敗，但這在很大程度上取決於更廣泛的市場評估，即與中國的『貿易戰』是否已經結束，或者這只是戰鬥的間歇，敵對行動將在8月重新開始。」 Dynamar分析師達倫•韋德(Darron wade)表示，一些美國買家已經在原產地準備好了貨櫃並裝上了貨物——以防萬一——「我們甚至可以在四周內(相當於最快的運輸時間)開始看到美國港口財富好轉的初步跡象，」他補充道。 Hapag-Lloyd最近報告稱，在貿易戰暫停的消息傳出後，預訂量飆升了50%，數據來源指出，貨運需求躍升了35%至近280%，「來自中國供應商的軼事證據顯示，在進口關稅降低後，需求立即上升」，Wadey說。 三位評論人士都認為，需求和利率的飆升可能是華盛頓時斷時續的關稅政策造成的市場不確定性的暫時影響。 「我認為供應鏈經理們寧可謹慎行事，也不會希望得到一個比90天的暫緩執行更持久的解決方案，他們預計會出現類似於4月『解放日』前夕的瘋狂活動，」韋德解釋說。 相關報導：克勞利在加勒比海貿易中部署了第二艘液化天然氣動力貨櫃船 他接著說：「這只是為了防止我們再次回到提高關稅的情況，2025年的數量和費率圖表可能會在年底看起來像鯊魚的牙齒。這幾乎就像波動，仔細規劃和戰略思考的敵人，已經成為新常態。」 與此同時，桑德認為，眼下的緊迫問題是重新部署在徵收關稅後從太平洋貿易中撤出的噸位，他認為，將這些船隻重新投入蓬勃發展的東太平洋航線需要兩到四周的時間。 但桑德對8月份是否仍需要這些船隻沒有信心：「(談判)的最後期限似乎是最後期限，預計雙方都不會在再次提高關稅方面有所保留。」 即便如此，目前從中國到美國西海岸和東海岸的現貨匯率分別飆升了745美元和734美元/噸，分別超過30%和20%，但沒有一個市場觀察人士認為這些匯率能夠長期保持下去。 以上便是本期快遞搜為您分享的全部內容，國際物流實時價格波動較大，若有國際小包方面的服務需求，建議先諮詢快遞搜專業的國際物流顧問獲取定製方案。快遞搜提供了免費的智能實時比價服務，助您節省更多的物流成本。 访问：23
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