當地時間 5 月 12 日，埃及蘇伊士運河管理局主席烏薩馬?拉比耶對外表示，正考慮為過河船隻的通行費提供 12% 至 15% 的折扣，力求讓這條戰略水道因紅海局勢衝擊而受損的運量恢復正常。拉比耶在接受埃及 「國家回聲」 電視臺電話採訪時透露，該打折措施經總統阿卜杜勒 - 法塔赫?塞西批准後，數日內便可生效。
自 2023 年 10 月新一輪巴以衝突爆發，葉門胡塞武裝頻繁襲擊在紅海航行且 「關聯以色列利益」 的船隻，以此向以色列施壓，迫使其停止在巴勒斯坦加薩走廊的軍事行動。美英軍隊隨後展開報復行動，這使得國際航運企業將紅海水域視為高風險航線，紛紛選擇繞行。受此影響，蘇伊士運河的船舶通行量及通行費收入大幅下降。
埃及中央銀行本月早些時候公布的數據顯示，2024 年第四季度，蘇伊士運河收入銳減至 8.809 億美元，與上年同期的 24 億美元相比，大幅下跌。作為埃及國家財政收入和外匯儲備的主要來源之一，在 2022 至 2023 財年，蘇伊士運河為埃及帶來 94 億美元收入。然而，埃及政府表示，去年運河收入銳減六成多。
上周，拉比耶與航運公司代表會面，航運公司代表呼籲出臺臨時性激勵措施，以幫助抵消在紅海運營船隻因保險費用上漲產生的額外支出。
蘇伊士運河連接著紅海和地中海，自 1869 年建成通航以來，一直是歐洲和亞洲之間最便捷的 「海上橋梁」，在本輪地區動蕩發生前，承擔著約 10% 的全球海上貿易運輸量 。儘管在阿曼斡旋下，美國與葉門胡塞武裝於 5 月 6 日宣布達成停火協議，雙方承諾停止互相攻擊，保障紅海及曼德海峽美國船隻安全，確保航運自由和國際商貿航道暢通，但據美方官員透露，美方並未告知以方該停火協議，以色列媒體報導顯示，以方對此毫無防備，且該協議未涉及以方與胡塞武裝之間的衝突，蘇伊士運河恢復往昔繁榮仍面臨諸多不確定性 。
對於蘇伊士運河管理局提出的折扣方案，部分業內人士認為，雖然降價能在一定程度上吸引航運公司，但考慮到部分航運巨頭已將繞行好望角常態化。對比同期，繞行好望角會使航程延長 10 - 14 天，燃料消耗增加 40%，僅 12% - 15% 的通行費降幅，吸引力或許有限。並且航運公司擔憂的不僅僅是通行成本，船舶在紅海航行面臨的安全評估以及高昂的保險成本，依舊是影響其選擇航線的重要因素。
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