| 快递搜·KdSo >> 物流电商新闻 Ｔ８６ 清關政策取消：牌局未散，跨境仍在－快遞搜
故事從一紙總統令開始 4 月 2 日，川普在白宮玫瑰園籤下《進一步修改低值進口關稅的行政令》。文本第 2 條明文規定：自 5 月 2 日 0時 起，中國大陸與香港(含郵政包裹)發往美國、貨值 ≤ 800 美元的 Type 86小包徹底失去免稅資格。 不到一個月，美商務部在掛出實施細則，一切塵埃落定。跨境賣家秒懂——曾經「800 美元以下爽飛」的窗口被關得比 TikTok 還快。 在 2 月 1 日的行政令裡，川普將 Type 86 清關政策描述為 「毒品走私高速公路」。宣稱 2023 年查獲的芬太尼前體 78 % 來自 de minimis 包裹。 從2015 到 2024，de minimis件量 從 1.39 億 增長至13.6 億，漲幅大於600 %。美國海關與邊境管理局現在每天要過 400 萬 件低值包裹，佔全部入境貨物的 92 %。 眾議院籌款委員會主席 Jason Smith 4 月在聽證會上公開放話：「中國霸佔 60 % de minimis 通道，如果行政部門不動手，立法就來硬的。」 這輪關稅戰裡，最先被「砸」到的正是跑在第一線的貨代。作為多年深耕跨境物流的公司，接下來我們就從物流人的角度來分析一下當下的行情。 4 月 15–27 日，為了搶在 T86 關稅5月2日的DDL前出貨，深圳寶安和廣州白雲兩大航空貨運樞紐，一周內對美國方向一口氣增開 18 架次，以 B777F 和 A330F 全貨機為主，直飛洛杉磯和芝加哥。 受此推高，即期運價從每公斤 5.5 美元衝到 6.3 美元。就在5月2日新政生效前夕，電商貨量瞬間跳水 50 %，包機需求隨即腰斬。Dimerco 報告 4 月 28 日起已取消至少 10 架次。短短十天，航空市場就從「滿艙加價」倒向「艙位甩賣」，堪稱教科書級的 「V」 字行情。 班輪公司同樣上演「搶末班船」。法國達飛 (CMA CGM)與中遠海運(COSCO)在太平洋航線拋出多班額外加班船，4 月 17–23 日洛杉磯/長灘港箱量環比增 27 %，堆場利用率飆到 92 %。受前裝的推升，西海岸即期運價最高衝到 3100 美元/FEU。 可隨著關稅落地，班輪聯盟開始宣布空班或者停航，5 月前兩周已有 14 班船撤航。即期價迅速回落至 2300 美元上下，船公司不得不附加旺季附加費來託底。 南加州倉庫網絡也被這場衝頂急剎行情中被拽成了彈簧。Prologis 統計倉儲入住率達 97 %，緊急徵用多個中繼倉。碼頭為避免擁堵，對鐵路箱實行免堆期臨時延長政策。 公路運輸方面，洛杉磯——安大略40 英裡幹線的卡車即期費率由 550 美元猛漲到 880 美元，又在五天內跌回 620 美元。鐵路公司則通過箱滯時長管控，把堆場峰值壓到五天以內。運力、價格與庫存同步抽筋，完美呈現「左手爆倉費，右手空倉閒」的魔幻現實。 跨境物流行業的過山車行情，直觀反映出當下跨境市場的波動。全世界都被川普的「戰略不確定性」蒙在鼓裡，連他自己的內閣成員都不知道這老小子的政策會怎麼變。 靜觀其變也許是最理智的應對策略。就像貨代老闆們嘴上抱怨的「聽天由命」，心裡卻清楚——山頂過去就是下坡，低谷之後還會回升。無論關稅怎麼變、航次怎麼砍，只要還有貨要運，就能想辦法。倉位拼一拼、航線繞一繞、海外倉多備一點。抱怨歸抱怨，日子還得向前看，總歸「天不會一直塌，市場也不會一直冷」。 在此我們也假設最壞的情況：美國業務歸零，全球貨運總量的大蛋糕會縮減多少，帶著大家看看具體數據。 2024 年全球貨櫃吞吐量 1.83 億 TEU，其中美國進口 2820 萬 TEU，佔 15 %。同年全球空運需求 (以貨運噸公裡CTK 計：飛機上每噸貨物飛行1公裡計為 1CTK)，北美航空公司份額 25.8 %，其中包含了加拿大、墨西哥航司，也包含了 FedEx、UPS等美國內空運快件的CTK，如果單算美國國際貨運段，實際大約 15–20 %。 換句話說，假如美國沒得做了，行業仍然有七成以上的空運、八成以上的海運。同時可以轉場到歐洲、東協、中東、拉美這些增速更快的方向。IATA的空運數據顯示，亞洲——歐洲航線去年CTK增幅 10.3 %，亞洲——中東增幅7.6 %。海運方面東南亞與拉美雙向箱量一年衝高 9 % 以上，這些都是接得住訂單的「蓄水池」。 所以，眼下的「洗牌」行情來得突然，大家一時慌了神，但只要記住三件事，情緒就不會掉進黑洞：
盤子仍在長。 世貿組織即便下調預測， 2025 年全球貨物貿易 也還有 2-3 % 正增長空間， 主力增量正是美國以外的新興市場。 轉場速度取決於提前布局。 提前布局不同的區域板塊， 中才能有機。 沒準備的， 就只能在情緒裡搖擺。 留一半樂觀當底氣。 過去十年，每次關稅風波後， 總會在其他航線裡找到新平衡點， 相信這一次也不會例外。 焦慮、惶恐是本能，危機到來時需要先正視危，才能分辨什麼是機。保持自身組織的肌體強健，牌洗完了，自然還有得打。真正要命的，是原地踏步等行情。 今天是2025年5月1日勞動節，距離川普第二任期結束 (2029 年 1 月 20 日)還有1360天。 川普重返白宮的前100天剛剛結束，全世界都要重新評估他整活的能力。 「市場永遠獎勵那些在混沌中依舊敢於下注的人。」 接下來擺在每位跨境玩家面前的，就是重新理牌與下注的功夫。市場不會因為一紙總統令而終結——它只是在提醒我們：遊戲規則永遠在變，真正的贏家永遠在跟著變。 以前是「先幹活，出事再補手續」，現在得反過來——先把報關資格、數據申報、原產地證這些錢花清楚，再去跑運費和報價。這樣政策再突然擰一下，也不用臨時換車。 別只盯著歐美，去穩定的板塊求增長：東南亞、中東、拉美 十年前，大家為 GSP(普惠制)削減關稅慶祝。五年前，為 301 關稅焦慮。現在，又碰上 取消T86小包免稅政策。回頭看，每一次風暴過後，活下來的企業大多都比之前更「重」——更重的數據、更重的合規、更重的資產密度。重量，恰恰是跨越周期的浮力。 T86 清關的免稅窗口合上了，但全球貿易的天花板還懸在更高處。只要還有消費者願意點下「Buy Now」，就有人願意把貨運過去。只要還有貨在路上跑，物流人就能在時差與匯差之間找到利潤縫隙。 下一張翻出的牌也許是另一國的關稅新政，也許是另一家新興平臺——不管是哪一張，只要我們手裡的底牌是 合規、多元化、樂觀 ，就不用慌著丟籌碼。洗完牌，照樣還能笑著繼續玩。 願你在風口浪尖，仍有籌碼，也有笑點。 访问：24
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