10月，全球貨代巨頭德迅(Kuehne+Nagel)發布了2024年第三季度的強勁業績，得益於在供應鏈持續中斷的情況下，行業對靈活物流解決方案需求的不斷增長，德迅在2024年前九個月的淨營業額達180億瑞士法郎，息稅前利潤(EBIT)達12億瑞士法郎，收益為9.15億瑞士法郎。
其中，海運物流部門營業額為67億瑞士法郎，息稅前利潤為6.53億瑞士法郎，處理320萬個集裝箱(TEU);航空物流的營業額達52億瑞士法郎，同比增長4%，航空貨運量增加了6%;公路和合同物流業務的營業額達到26億瑞士法郎，這得益於收購東南亞的City Zone Express。
德迅擁有超過8萬名員工，遍布全球100個國家的近1300個地點，為全球40多萬名客戶提供服務。德迅的GCC+集群總經理Lee I'Ons分享了關於德迅在GCC地區以及未來的一些發展願景，本文節選部分內容進行分享。
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2023年，德迅的淨利潤下降了48%;但2024年第二季度，德迅的航空物流需求有所增加，尤其是在紅海供應鏈中斷的情況下。德迅計劃如何在這次復蘇的基礎上進一步鞏固在航空物流領域的地位?
雖然紅海供應鏈的中斷對全球物流行業產生了顯著影響，但德迅的運營展現了很強的韌性。
紅海危機影響下，在面對潛在的延誤風險，很多客戶都會選擇替代路線，其中一些替代路線需要繞過好望角，從而導致交貨時間延長。但德迅的很多客戶無法延長交貨時間，因此我們尋找了替代方案，其中推出的“海空聯運”物流解決方案就因為既能夠避免延誤又具有經濟吸引力而頗受客戶歡迎。
另一方面，航空物流依然是易腐物品、高科技和高價值產品的運輸首選。航空物流的安全性和及時性能夠為客戶提供安心保障，確保產品能夠以最佳狀態到達目的地。
蓬勃發展的電商行業顯著推動了航空貨運的貨量。客戶現在已經習慣了超快的交付，這只能通過航空貨運來實現。事實上，隨著越來越多的新興市場國家擁有更好的網上銀行和網上購物渠道，以及年輕人口希望即時獲取產品的需求增長，電商行業正在快速發展。
在這樣的發展趨勢下，德迅也與航空公司緊密合作，在信任和可靠性的基礎上建立了長期的合作關系，這是成功運營的基礎。德迅擁有專門的全球團隊，專注於特定行業或者產品，並對需求有著深刻的理解。所有的這些要素和組成部分共同形成了一個連貫的願景和戰略，使得德迅能夠在全球物流行業中處於領先地位。
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隨著全球物流行業市場整合的加劇，德迅計劃如何在保持海運市場領先地位的同時，重新在航空貨運方面恢復勢頭?
德迅在海運物流方面是第一名，並希望未來能夠繼續保持第一。在過去的積累中，德迅已經與客戶和商業合作夥伴建立了牢固的合作關系，並將繼續證明這些關系具有重要意義;同時，德迅的團隊已經準備好贏得新的客戶，並在所有地區和所有業務部門持續發展業務，不遺餘力地捍衛領先地位。憑借著服務、能力、豐富的經驗和團隊，德迅有信心能夠實現最終目標，也就是成為客戶最值得信賴的首選物流夥伴。
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在最近的一份聲明中，德迅的首席執行官強調：“規模並不是越大越好“，並通過“2026路線圖”戰略強調了德迅對於質量的關注，而不僅僅只是規模。那麼，我們現在是否正在見證全球物流市場整合的趨勢，即大型公司通過吸收中小型公司來加強自身的市場地位?
現在全球物流市場的確處於高度分散的狀態。作為全球最大的海運貨代，德迅在全球海運市場的份額也只在3%到4%之間，這一數據因國家和地區而已。盡管如此，大規模的企業也並不會壟斷全球市場，中小型物流企業依然還有生存空間。
未來，德迅的發展戰略是通過擴大客戶群並增加各業務部門和垂直領域的業務來繼續實現增長，德迅2030年的願景是成為最值得信賴的供應鏈合作夥伴，重點也將依舊放在質量和客戶體驗上，而不是單純的貨量增長。正如德迅的全球首席執行官Stefan Paul所闡述的那樣，德迅的增長方式是要變得更好，而不一定是變得更大。
至於是否考慮進行並購，德迅一直在尋找合適的合作夥伴，尤其是那些能夠支持德迅的全球網絡以及在細分市場和服務領域為客戶提供服務的企業。
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隨著超級貨代的崛起，如何看待承運人、託運人和貨代之間的動態演變?德迅又如何定位自己以應對這些變化?
市場的分散性創造了健康的競爭，並為客戶提供了多樣的合作夥伴選擇。而德迅的首要任務是建立並維持與客戶、商業夥伴和貨代的強大關系。為實現這一目標，德迅為客戶及其貨物提供了應有的體驗和質量，並與所有相關方建立了透明和尊重的合作關系。
多年來，行業一直有人在討論“一些客戶是否會跳過貨運代理，直接與承運人合作”的問題。雖然這種情況確實會發生，但我們經常看到這些客戶最終還是會回到德迅這裡。原因很簡單：直接與承運人合作意味著失去了靈活性，並且託運人的工作量將會大大增加。託運人更願意專注於他們的核心業務，而不是物流。通過選擇貨代，託運人可以享受到全面的服務、行業專業知識和承諾，在物流體驗上會更加順暢和高效。
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隨著技術進步、可持續性需求和客戶期望的改變，全球物流行業正在迅速發展。未來幾年，行業的發展趨勢是什麼?德迅將如何定位自己，以保持在海運和空運領域的領先地位?
德迅發展的主要驅動力之一就是技術進步。不過德迅的自動化不僅僅是為了提高效率，也是為了給履約配送團隊創造一個安全舒適的工作環境。例如，在位於意大利北部曼託瓦(Mantova)的“南校區”(Campus South)負責向19個國家分銷阿迪達斯產品，其中700名員工由700臺機器人和自動化解決方案提供支持。
德迅正在不斷開發工具和技術，以期望為客戶、同事等帶來最大的利益。例如：通過人工智能來支持簡單的任務，讓團隊成員能夠專注於更復雜的任務。德迅所推出的交互式供應鏈規劃工具Seaexplorer能夠提供實時數據，如船舶位置、當前中斷、延誤和替代路線，客戶可以借助這個完全了解他們的海運貨物。另外，這些復雜的全自動化履約中心也是合同物流的未來，能夠為客戶提供最高的效率和準確性。
本文來源於Rajarshi Chatterjee：《How Kuehne+Nagel is tackling GCC supply chain disruptions head-on》 跨境電商物流百曉生出自物流指聞 ，不代表快遞搜(http://www.kdso.net)觀點，如有侵權可聯系刪除，文章所用圖片來源於網絡，文章圖片如有侵權可聯系刪除。